教育O2O玩滴滴模式,老師成墊腳石

（自媒體公眾號(hào):laohushuokeji或老胡說(shuō)科技）

近一兩年，O2O似乎是所有企業(yè)言必稱的詞匯，在線教育行業(yè)自然不能缺位。這么，近期，新一輪在線教育家教O2O風(fēng)潮再度涌起。

其中，家教O2O平臺(tái)跟誰(shuí)學(xué)在3月份宣布獲得了A輪5500萬(wàn)美元融資，創(chuàng)在線教育業(yè)內(nèi)A輪紀(jì)錄。同樣的家教O2O平臺(tái)——輕輕家教，以連續(xù)多次獲得資本青睞正紅極一時(shí)。

2014年9月，輕輕家教獲IDG資本、摯信資本的A輪數(shù)百萬(wàn)美元；2015年4月，獲紅杉資本領(lǐng)投、IDG資本和摯信資本跟投1500萬(wàn)美元B輪投資。就在今年5月初，“輕輕家教”宣布獲得好未來(lái)的B+輪投資，同時(shí)高調(diào)表示C輪融資已經(jīng)正在路上。

據(jù)媒體披露，輕輕家教之所以受到資本方的青睞，關(guān)鍵在于其模式：類滴滴打車模式，即基于地理位置進(jìn)行家教的搶單，學(xué)生和家長(zhǎng)發(fā)布請(qǐng)求，老師在線搶單。之后就可以完成線上的家教環(huán)節(jié)，學(xué)生也可以在線下聯(lián)系老師商量上課地點(diǎn)、收費(fèi)形式等事項(xiàng)。為了吸引老師加盟，輕輕家教甚至玩起了滴滴式的大補(bǔ)貼方式，并以經(jīng)紀(jì)人的身份管理老師，與用戶進(jìn)行互動(dòng)交流。

對(duì)于教育O2O玩起這種滴滴模式，很多人給予力挺，大唱贊歌，但老胡我卻要理性的潑點(diǎn)冷水。

低頻率下的行業(yè)頑疾

首次，從行業(yè)本身來(lái)看，通過(guò)教育O2O的閉環(huán)平臺(tái)，打破了傳統(tǒng)培訓(xùn)結(jié)構(gòu)里老師、家長(zhǎng)之間的壁壘，提高了學(xué)習(xí)效率，也化解了在線完成率低、付費(fèi)率低的問(wèn)題。但線下教學(xué)仍然是K12領(lǐng)域保證教學(xué)效果的唯一方式，而家教恰恰主打的是K12領(lǐng)域。

所以，輕輕家教如果采用線上家教的方式，效果難以保證，不好走通。

其次，家教類產(chǎn)品的使用頻次低，學(xué)生和家長(zhǎng)大都不會(huì)頻繁換老師，隨便逛逛家教市場(chǎng)，不斷搶單的假設(shè)場(chǎng)景不存在。

最后，最重要的一點(diǎn)，優(yōu)秀教師是稀缺資源，他們根本不需要去搶單，排隊(duì)的學(xué)生和家長(zhǎng)多的是?，F(xiàn)有的家教平臺(tái)上的老師要么是大學(xué)生，要么是普通教師群體。數(shù)目龐大，質(zhì)量卻難保障。

退一萬(wàn)步講，即便是這些老師群體，如果走線上搶單，線下授課也面臨著滴滴模式的瓶頸，對(duì)老師們有著潛在的風(fēng)險(xiǎn)。

小心成下一任炮灰

這種“滴滴打車”模式入侵的教育O2O，短期看也確實(shí)是雙贏的，依靠補(bǔ)貼和搶單可以為教師帶來(lái)更好的收益，同時(shí)為為平臺(tái)積累大量用戶。

但從長(zhǎng)期來(lái)看，這部分教師用戶就如同出租車市場(chǎng)中的出租司機(jī)們一樣，只會(huì)成為助推市場(chǎng)發(fā)展的墊腳石，一旦市場(chǎng)規(guī)模做起之后，誰(shuí)會(huì)保證不會(huì)被拋在一邊。

君不見(jiàn)，如今，很多使用滴滴的出租車司機(jī)，不就是充當(dāng)了炮灰，一方面自己享受的補(bǔ)貼越來(lái)越少，另一方面，自身的業(yè)務(wù)遭遇滴滴專車業(yè)務(wù)的步步蠶食，相當(dāng)于自己將滴滴養(yǎng)大，結(jié)果滴滴用專車革了出租車業(yè)務(wù)的命。

讓我們來(lái)講述幾個(gè)滴滴出租車司機(jī)的故事，相信這些情況未來(lái)很有可能再度發(fā)生在搶單的老師身上。

一個(gè)出租車司機(jī)向筆者吐槽：滴滴將很多好的活兒留給滴滴專車，不好的活兒才留給出租車司機(jī)。這也很正常，畢竟滴滴專車是賺錢的業(yè)務(wù)，出租車業(yè)務(wù)不賺錢，企業(yè)自然以盈利為導(dǎo)向。

同樣，作為家教O2O市場(chǎng)，誰(shuí)敢斷定，未來(lái)不會(huì)出現(xiàn)挑選出好活、差活，分配給不同的老師呢？甚至引入更多的第三方，來(lái)從根本上將教師這個(gè)體制內(nèi)的從業(yè)者給顛覆。要知道，能給學(xué)生做家教的人可是遍地都是，且不說(shuō)眾多的在校大學(xué)生，就說(shuō)每年有多少大學(xué)畢業(yè)生失業(yè)，這都是潛在的力量。

此外，隨著滴滴催熟出行市場(chǎng)，各種專車、拼車軟件興起，搶了出租車的生意，看似滴滴開(kāi)始讓出租車司機(jī)紅火一時(shí)，卻最終毀了司機(jī)們的飯碗。為了賺足原來(lái)的錢，出租車司機(jī)們只能把拉活的時(shí)間延長(zhǎng)，更累了。

類比到家教O2O，如果這個(gè)市場(chǎng)被催熟之后，必然有更多的分食者進(jìn)來(lái)，激烈競(jìng)爭(zhēng)下，雖然所謂的空單率會(huì)降下來(lái)，但原來(lái)老師們通過(guò)線下做家教的單價(jià)也將隨之被壓低，要想賺到原來(lái)同樣多的money，只能付出更多的時(shí)間成本了。

而且，補(bǔ)貼政策下，發(fā)生在滴滴身上的信用卡刷單等亂象也必然會(huì)發(fā)生在家教O2O領(lǐng)域，而且家教O2O是進(jìn)入到學(xué)生家庭內(nèi)，也存在著一些安全隱患。

【結(jié)束語(yǔ)】

當(dāng)然，從學(xué)生和家長(zhǎng)的角度來(lái)看，家教O2O是有利于他們的，畢竟將資源盤活，重構(gòu)，讓用戶有了更多的選擇空間。

在此，筆者只想把潛在的問(wèn)題點(diǎn)出來(lái)，也提醒下，那些被教育O2O圈住的教師們，多個(gè)心眼，莫讓今日出租司機(jī)們的悲劇在自己身上上演。而且老師更多的是體質(zhì)內(nèi)的，其潛在的侵害遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于出租車司機(jī)。

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