小米下跌，雷軍正確

如果你還在以為雷軍賭上全部身家投身到造車是一次沖動(dòng)的話，那么，當(dāng)小米財(cái)報(bào)發(fā)布，或許你會(huì)發(fā)現(xiàn)，當(dāng)初雷軍的決絕，并不是沒(méi)有道理。

根據(jù)小米最新發(fā)布的財(cái)報(bào)顯示，截止3月31日的第一季度，小米實(shí)現(xiàn)營(yíng)收594.8億元，同比下降18.9%；經(jīng)調(diào)整凈利潤(rùn)32.3億元，同比增長(zhǎng)13.1%。小米集團(tuán)整體毛利率達(dá)到19.5%，創(chuàng)下歷史新高。

其中，一季度小米智能手機(jī)業(yè)務(wù)收入為350億元，同比減少23.6%，主要是智能手機(jī)出貨量及ASP下降所致；全球智能手機(jī)出貨量為3040臺(tái)，同比減少21.1%。

可以預(yù)見(jiàn)的是，如果小米的整體業(yè)績(jī)依然受到手機(jī)出貨量的拖累，并且無(wú)法在高端機(jī)型上面實(shí)現(xiàn)突破，那么，在不遠(yuǎn)的將來(lái)，下跌，或許是小米股價(jià)的主題詞。

事實(shí)上，有關(guān)小米的下跌并不是沒(méi)有征兆。

單純地依賴手機(jī)所打造出來(lái)的生態(tài)圈，并且嘗盡了流量的紅利的小米，其實(shí)早已感受到了市場(chǎng)上的絲絲涼意。低端機(jī)型的增長(zhǎng)乏力，高端機(jī)型的局面難改，讓小米正在承受著前所未有的壓力。

正是在這樣一種情況下，我們才看到了小米一次又一次地通過(guò)回購(gòu)股票穩(wěn)住自己的基本盤。

用小米自己的話說(shuō)，此舉旨在表達(dá)他們自己對(duì)于小米未來(lái)的無(wú)比信心。

然而，我們同樣要看到的是，如果小米僅僅只是想要用手機(jī)這樣一個(gè)業(yè)已成為紅海的行業(yè)來(lái)詮釋一個(gè)新未來(lái)的話，不但對(duì)外界沒(méi)有什么說(shuō)服力，縱然是對(duì)于他們自己來(lái)講，都是略顯蒼白無(wú)力的。

正是在這樣一個(gè)時(shí)刻，我們看到了雷軍全面發(fā)力開(kāi)始投身到造車的行列里，甚至還喊出了賭上全部的身家來(lái)全面擁抱造車的口號(hào)。

不得不說(shuō)，雷軍的這一判斷是正確的。

越來(lái)越多的跡象開(kāi)始表明，所謂的手機(jī)，早已不再是用戶聯(lián)通虛擬世界的唯一入口，特別是虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)的發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的演進(jìn)，無(wú)不為我們展示一個(gè)再清晰不過(guò)的發(fā)展脈絡(luò)——汽車，才是真正開(kāi)啟未來(lái)世界的新鑰匙，把握了汽車，等于把握了新的「手機(jī)」。

無(wú)論是越來(lái)越多的手機(jī)制造廠商開(kāi)始投身到造車的行列里，還是以蘋(píng)果、華為為代表的玩家開(kāi)始關(guān)注造車領(lǐng)域，并且覬覦造車的生態(tài)圈，，乃至是各大資本巨鱷在造車市場(chǎng)卷起的腥風(fēng)血雨，我們都可以非常明顯地看到這一點(diǎn)。

可以說(shuō)，對(duì)于以往的手機(jī)制造廠商來(lái)講，抓住了造車的新紅利，就等于是抓住了第二波紅利。抓住了造車的新紅利，就等于是找到了開(kāi)啟未來(lái)新發(fā)展大門的鑰匙。

對(duì)于小米來(lái)講，同樣如此。

正是在這樣一種情況下，我們看到了外界開(kāi)始瘋傳小米將會(huì)投身到造車的行列里，盡管小米方面三緘其口，但是，小米投身到造車，早已成為了呼之欲出的「既定事實(shí)」。

在這個(gè)方面，雷軍是審慎的。

因?yàn)閺脑缙诘脑燔囀袌?chǎng)來(lái)看，資本充斥其中，概念天花亂墜，真正能夠造車，并且實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的玩家少之又少。

對(duì)于很多的造車玩家們來(lái)講，他們之所以會(huì)投身到造車的領(lǐng)域里，并不是像小米一樣是為了尋找第二條增長(zhǎng)曲線，而是更多地是為了在資本市場(chǎng)上掘金。

無(wú)論是馬斯克的特斯拉，賈躍亭的FF，還是從后來(lái)的造車三劍客，幾乎都是如此。

然而，經(jīng)歷過(guò)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代洗禮的雷軍清醒地知道，如果僅僅只是以資本為導(dǎo)向的造車，必然會(huì)經(jīng)歷一波洗牌，必然會(huì)經(jīng)歷一個(gè)泡沫破滅的過(guò)程。

所以，盡管造車對(duì)于小米來(lái)講是一個(gè)前所未有的新機(jī)會(huì)，但是，如果僅僅只是為了資本而造車，必然會(huì)把小米的發(fā)展帶入到死循環(huán)里。

另外，無(wú)論是曾經(jīng)啟迪雷軍創(chuàng)立小米的蘋(píng)果，還是國(guó)內(nèi)的華為，對(duì)于造車，同樣是比較審慎的?？v然是在造車行業(yè)業(yè)已經(jīng)歷了很多次洗牌的情況下，我們依然看到了蘋(píng)果、華為等玩家們對(duì)于造車的審慎。

時(shí)至今日，蘋(píng)果依然沒(méi)有宣布造車，而華為則僅僅只是宣稱幫助用戶造好車。

可見(jiàn)，對(duì)于蘋(píng)果、華為來(lái)講，他們并不是想要親自去造車，而是想要去幫助更多的造車玩家們?cè)旌密?。透過(guò)這一點(diǎn)，我們可以看出，蘋(píng)果、華為想要去做更加基礎(chǔ)，更加底層的事情，而非僅僅只是想要通過(guò)造車去圈錢，去進(jìn)行資本的運(yùn)作。

現(xiàn)在的造車，早已淪為了資本的名利場(chǎng)。

正是因?yàn)槿绱?，我們才看到了雷軍在造車上的審慎態(tài)度，我們同樣可以明顯地感受到，小米造車并不僅僅只是想要造車這么簡(jiǎn)單，它更多地是想要做蘋(píng)果、華為們想要做的事情。

不得不說(shuō)，雷軍的這樣一種思路是符合小米的一貫風(fēng)格的。這一點(diǎn)，我們可以從小米手機(jī)業(yè)務(wù)的發(fā)展過(guò)程當(dāng)中看出一絲端倪。

對(duì)于小米來(lái)講，它其實(shí)并不僅僅只是一個(gè)嚴(yán)格意義上的手機(jī)制造廠商，而是一個(gè)涵蓋了軟件和硬件，包括了手機(jī)和周邊生態(tài)的大系統(tǒng)，大生態(tài)。正是因?yàn)槿绱耍∶撞拍軌蛟谌绱硕嗟氖謾C(jī)制造廠商當(dāng)中殺出重圍，站穩(wěn)腳跟。

對(duì)于造車來(lái)講，其實(shí)是同樣遵循這樣一種發(fā)展邏輯的。

小米造車，并不僅僅只是造車本身，它更多地是在為小米未來(lái)的發(fā)展尋找新的「基座」和「入口」，從而復(fù)制其在手機(jī)市場(chǎng)上的成功經(jīng)驗(yàn)。

試想一下，當(dāng)小米汽車取代了小米手機(jī)，成為了人們聯(lián)通虛擬世界的入口，那么，小米的手機(jī)出貨量將不再是決定小米股價(jià)的決定性指標(biāo)，小米的下跌態(tài)勢(shì)，或許將會(huì)得到扭轉(zhuǎn)。

試想一下，當(dāng)小米汽車取代了小米手機(jī)，成為了打造小米生態(tài)的新中心，那么， 小米的未來(lái)或許將會(huì)重新開(kāi)啟，小米的故事，或許將會(huì)進(jìn)入到全新的橋段里。

因此，當(dāng)小米的股價(jià)下跌，特別是當(dāng)小米的股價(jià)受到手機(jī)出貨量的拖累，我們可以比較清晰地看出，屬于手機(jī)制造廠商的黃金時(shí)代已經(jīng)過(guò)去了。

對(duì)于小米來(lái)講，跳出以手機(jī)為主導(dǎo)的業(yè)務(wù)怪圈，真正通過(guò)造車來(lái)打開(kāi)新的發(fā)展突破口，或許才是開(kāi)啟新發(fā)展的關(guān)鍵所在。

站在這樣一個(gè)角度，我們?cè)賮?lái)看雷軍賭上全部身家投身到造車領(lǐng)域里的決絕，便會(huì)發(fā)現(xiàn)他是何等的正確。

然而，我們又不能將小米造車和其他的造車玩家同日而語(yǔ)，因?yàn)槲覀円?，小米畢竟是小米，它和其他的造車玩家有著本質(zhì)的不同，正如以往它和其他的手機(jī)制造商有著本質(zhì)的不同一樣。

還是讓我們祝福小米吧，祝福它可以復(fù)制其在手機(jī)上的成功，重新讓小米在新的時(shí)代為我們講述新的故事。

還是讓我們祝福雷軍吧，祝福他可以帶領(lǐng)小米繼續(xù)走出一條完全不一樣的路，繼續(xù)在造車時(shí)代續(xù)寫(xiě)新的商業(yè)傳奇。

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