跑網(wǎng)約車不賺錢了？滴滴推出“橙意保障計(jì)劃”，全面保障司機(jī)收入

近段時(shí)間，國(guó)內(nèi)就業(yè)市場(chǎng)形勢(shì)愈發(fā)嚴(yán)峻。一直被許多打工人戲稱為“最后退路”的外賣、快遞、網(wǎng)約車三大行業(yè)也日漸飽和，外賣騎手滿員停招、網(wǎng)約車司機(jī)收入大跌等新聞不絕于耳。不過(guò)好在，看到一線司機(jī)的困難后，滴滴要出手相助了。

6月16日，滴滴司機(jī)生態(tài)發(fā)展委員會(huì)宣布推出“橙意保障計(jì)劃”。該計(jì)劃將通過(guò)完善分配機(jī)制、增加司機(jī)權(quán)益等多種方式落實(shí)保障工作，并承諾在未來(lái)探索更多發(fā)展保障。

這當(dāng)中最受關(guān)注的，當(dāng)屬各項(xiàng)收入保障制度，包括拼車免傭、節(jié)假日免傭、新手司機(jī)免傭等。此外，平臺(tái)還將為司機(jī)提供空駛補(bǔ)償和淡季收入保障，并探索更多獎(jiǎng)勵(lì)制度。滴滴強(qiáng)調(diào)，平臺(tái)今年工作的重中之重是改善司機(jī)收入，還將堅(jiān)決落實(shí)主管部門關(guān)于降低抽成的要求。

事實(shí)上，滴滴一直在降低抽傭、保障司機(jī)權(quán)益方面做各種努力。

官方數(shù)據(jù)顯示，進(jìn)入2023年后，50%以上滴滴司機(jī)的月均抽成低于15%，超過(guò)90%的司機(jī)月均抽傭低于20%。而除了降低抽傭比例、增加激勵(lì)等實(shí)打?qū)嵉馁Y金獎(jiǎng)勵(lì)外，平臺(tái)還提供了豐富的權(quán)益保障和發(fā)展保障措施，免除司機(jī)后顧之憂。

權(quán)益保障方面，最值得肯定的幾條政策包括按1:1比例繳納的商業(yè)養(yǎng)老保險(xiǎn)，免費(fèi)提供的安全保障項(xiàng)目“關(guān)懷寶”，此外還有按單支付保費(fèi)的“點(diǎn)滴寶”。發(fā)展保障方面，除了正大力建設(shè)的線下福利站外，滴滴還在積極完善司機(jī)服務(wù)體系和榮譽(yù)激勵(lì)體系，并支持司機(jī)進(jìn)行職業(yè)技能培訓(xùn)，由平臺(tái)提供免費(fèi)考證課程。

過(guò)去幾年，滴滴的日子起起伏伏，網(wǎng)約車?yán)洗蟮奈恢脜s穩(wěn)如泰山，某種程度上說(shuō)明滴滴有其過(guò)人之處。可以說(shuō)，滴滴確實(shí)將司機(jī)視為平臺(tái)最寶貴的財(cái)富，也明白只有司機(jī)賺到錢、工作和生活得到保障，平臺(tái)才能獲得長(zhǎng)期穩(wěn)定發(fā)展。

數(shù)據(jù)顯示，今年2月滴滴市場(chǎng)份額已恢復(fù)至78%，日均訂單量大幅上漲26%，和其他平臺(tái)拉開(kāi)較大差距。此后幾個(gè)月，這種趨勢(shì)得到延續(xù)，滴滴的訂單量、GTV正逐漸向自己的巔峰水平靠攏。龐大的司機(jī)資源，正是滴滴的底氣所在。

不過(guò)滴滴也不能高興得太早，畢竟網(wǎng)約車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)仍十分激烈。無(wú)論是走聚合模式的高德，還是T3、如褀出行等老對(duì)手，都對(duì)滴滴的王位虎視眈眈。

滴滴要守住優(yōu)勢(shì)，還得靠司機(jī)。出臺(tái)“橙意保障計(jì)劃”，和司機(jī)相互扶持、互惠互利，是平臺(tái)最正確的決定。

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