海南輪渡揭開了電動汽車的遮羞布，以后地下車庫會不會限制？

海南輪渡引發(fā)巨大爭議，在于它限制了每次上船的電動汽車數(shù)量，由此引發(fā)了諸多電動汽車車主的質(zhì)疑，然而從全球多次運輸電動汽車的事故來看，海南輪渡如此做有他的道路，畢竟人的生命至上。

2022年大西洋一艘貨船發(fā)生火災(zāi)，被認(rèn)為是因為電動汽車引發(fā)，貨船行駛到大西洋中途的時候發(fā)生火災(zāi)，船上的22名船員無奈撤離，貨船處于無人駕駛自行漂流的狀態(tài)，貨船的火災(zāi)持續(xù)了6天，明火自行消滅后，貨船內(nèi)部仍然冒出滾滾濃煙，最終貨船沉沒，估計損失高達(dá)4億多美元。

2023年7月日本川崎汽船(k-line)一艘貨船運輸3700多輛汽車從德國往埃及塞得港，其中有近500輛電動汽車，在荷蘭北部發(fā)生火災(zāi)，荷蘭派出消防船前往滅火，然而由于此前電動汽車起火事故均難以撲滅，荷蘭消防人員為了確保安全并未上船滅火，而是圍著貨船噴水降溫，值得注意的是荷蘭消防擔(dān)憂噴水過多會導(dǎo)致貨船沉沒還不敢大規(guī)模噴水。

這些事例都說明了輪船運輸電動汽車一旦電動汽車起火可能造成的嚴(yán)重后果，相比起這些貨船，海南輪渡船上還有諸多人員，一旦電動汽車起火，那么造成的后果恐怕會更嚴(yán)重，當(dāng)然那些指責(zé)的人士不會了解安全生產(chǎn)的重要性。

為了確保安全，海南輪渡不僅限制了上船的電動汽車數(shù)量，還對此做好了充分的準(zhǔn)備，電動汽車被放在船尾，一旦發(fā)現(xiàn)起火情況就立即將電動汽車推下海，盡可能確保整船其他汽車以及船上人員的安全，可見海南輪渡在安全方面已做足了萬全的準(zhǔn)備。

海南輪渡的做法將對電動汽車市場產(chǎn)生重要影響，這次春節(jié)大量往海南旅游的人士，電動汽車車主無法及時將車輛乘坐輪渡回家，而不得不將汽車交給托運公司，車主本人只能先行乘坐其他交通工具回去上班。

據(jù)稱托運公司收到的托運電動汽車已達(dá)到千輛，這也給托運公司帶來了新的困擾，巨量的電動汽車停在托運公司的停車場，托運公司同樣擔(dān)憂電動汽車起火，大量電動汽車聚集在一起，一旦起火造成的損失也將是托運公司無法承受的。

此舉還將對諸多人口密集的小區(qū)產(chǎn)生影響，電動汽車起火難以撲滅本就已產(chǎn)生了巨大的影響，這次海南輪渡的做法進一步讓業(yè)界憂慮電動汽車起火的問題，未來會不會出現(xiàn)大量小區(qū)拒絕電動汽車停放在地下車庫呢？畢竟地下車庫起火更難以撲滅火災(zāi)，造成的損失也將更為嚴(yán)重。

春節(jié)期間對電動汽車造成不利影響的還是大雪的事情，由于大雪導(dǎo)致高速嚴(yán)重塞車，部分電動汽車車主為了避免耗光電動汽車的電量而不敢開空調(diào)，由此成為寒號鳥；對比之下燃油車開暖氣耗油量少，加油又更為方便，燃油車車主敢于在堵車期間開空調(diào)，讓電動汽車車主頗為羨慕。

這些原因集中產(chǎn)生影響，或許將對電動汽車市場造成較大的負(fù)面影響，今年電動汽車的銷量或許將因此下滑，如今電動汽車在新車市場的占有率已達(dá)到三成以上，接近天花板，這些負(fù)面消息對電動汽車的進一步普及必然是不利的，電動汽車的銷量或許因此而斷崖式下跌。

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