根據(jù)工信部信息，4月27日，工信部副部長辛國斌在會見美國特斯拉汽車公司全球副總裁兼亞太區(qū)總裁任宇翔時表示，希望特斯拉加強在華生產(chǎn)制造與研發(fā)，與中國業(yè)界共同推進新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)進步和標準體系完善。
盡管業(yè)內(nèi)很早就有消息稱，特斯拉要在華進行合資生產(chǎn)，并已通過了工信部批復。但上述工信部與特斯拉高層會面的消息出來之后，還是令資本市場感到驚 訝。“特斯拉在華生產(chǎn)與研發(fā)，受益的將是鋰電池產(chǎn)業(yè)”，一位證券公司分析師在接受第一財經(jīng)記者采訪時表示：“但現(xiàn)在的問題是，特斯拉跟誰合資，它的工廠會 建在哪里?”業(yè)內(nèi)傳聞，未來特斯拉在華的工廠選址就在長三角地區(qū)，但合作伙伴有的稱是長安汽車(000625.SZ)，也有的認為是江淮汽車 (600418.SH)。
過去五年中，國家在新能源汽車方面也進行了巨大投資。瑞銀證券發(fā)布的信息顯示，截至2015年4月，政府已投入逾370億元用于發(fā)展新能源汽車。巨 大的投資也帶動了中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。科技部統(tǒng)計數(shù)字顯示，2015年中國新能源汽車銷售超過37萬輛，占全球電動車產(chǎn)量的30%。此外，車用動力 電池的能源密度跟2011年相比提高了一倍，企業(yè)的制造成本也在降低。
規(guī)模上的發(fā)展和基礎研究的發(fā)力，是我國動力電池的發(fā)展方向。國家科技部部長萬鋼曾指出，“今后我們會更加注重對基礎技術(shù)的研究，也在發(fā)展過程當中不 斷凝練科學問題，找出科學解決方法，解決共性關(guān)鍵技術(shù)問題”。萬鋼指出，科技部希望未來五年能實現(xiàn)動力電池的能量密度再提高一倍，制造成本再降低50%。
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