作者：微溫
來源：GPLP犀牛財(cái)經(jīng)（ID:gplpcn）
“人民需要什么，五菱就造什么?！薄吧褴嚒蔽辶馄嚕?0305.HK）創(chuàng)下76個小時口罩機(jī)下線的速度，并計(jì)劃在2月底建成15條全自動口罩生產(chǎn)線。
但“神車”也會翻車。五菱汽車發(fā)布業(yè)績預(yù)警稱，預(yù)計(jì)2019年度凈溢利將低于2500萬元，同比下跌超80%；預(yù)計(jì)擁有人應(yīng)占溢利虧損，2018年同期擁有人應(yīng)占溢利7076.3萬元。
銷量上，2019年五菱汽車銷量166萬輛，同比下滑19.42％；其中上汽通用五菱的銷量為98.79萬輛，同比大幅下跌24.9%；皆遠(yuǎn)低于行業(yè)平均下滑的8.2%。
五菱汽車解釋稱，業(yè)績的大幅下滑主要?dú)w咎于中國汽車市場的整體不振，五菱汽車銷量大幅下滑，進(jìn)而導(dǎo)致業(yè)績下滑。
但這樣的解釋并不被業(yè)內(nèi)所認(rèn)同，有業(yè)內(nèi)人士指出，五菱汽車的下滑與產(chǎn)品的更新?lián)Q代慢、競爭力下滑、同級別市場涌現(xiàn)諸多挑戰(zhàn)者有關(guān)，畢竟MPV市場在當(dāng)下開始備受消費(fèi)者關(guān)注。
即便五菱汽車有著“神車”之名，在市場下行，自我技術(shù)創(chuàng)新不足時，業(yè)績必然大幅下滑。
當(dāng)然，五菱汽車的下滑并未是無法挽回的，作為一代神車，無論是口碑還是技術(shù)上，已經(jīng)打下良好基礎(chǔ)，接下來則是學(xué)會變通的去適應(yīng)當(dāng)下市場，終會走出低谷。至于具體做法，GPLP犀牛財(cái)經(jīng)將會持續(xù)關(guān)注。
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