2023喜收官 2024弱復(fù)蘇

2023年車市有望圓滿收官，但2024年復(fù)蘇或?qū)⑵酢?br/>

近期，中汽協(xié)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示：“1～11月，汽車產(chǎn)銷累計(jì)完成2711.1萬(wàn)輛和2693.8萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)10%和10.8%。汽車產(chǎn)銷全年有望創(chuàng)造歷史新高，實(shí)現(xiàn)圓滿收官?！?/p>

然而，中汽協(xié)主辦的“2024中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展預(yù)測(cè)峰會(huì)”上，國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心市場(chǎng)所副所長(zhǎng)王青判斷：“2024年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)仍將保持弱復(fù)蘇，汽車銷量將保持2%～3%的增長(zhǎng)。”

消費(fèi)意愿下降

2024年車市復(fù)蘇為何偏弱？王青分析說(shuō)：“當(dāng)前我國(guó)汽車消費(fèi)已經(jīng)進(jìn)入了中低速增長(zhǎng)，新車銷量到2030年基本上會(huì)維持2%～3%的潛在增長(zhǎng)率?！?/p>

如果把潛在增長(zhǎng)率比做支撐市場(chǎng)的潛在動(dòng)能，那么消費(fèi)意愿下降則是汽車消費(fèi)偏弱的重要原因。王青指出：“目前收入和就業(yè)預(yù)期仍未根本好轉(zhuǎn)，消費(fèi)者信心指數(shù)維持在80左右。消費(fèi)者在經(jīng)濟(jì)波動(dòng)時(shí)期縮減消費(fèi)，一方面縮減包括旅游、文化娛樂(lè)、健身美容在內(nèi)的服務(wù)消費(fèi)，另一方面縮減大宗商品消費(fèi)，汽車又是其中最重要的內(nèi)容。”

以“雙11”電商平臺(tái)銷售數(shù)據(jù)為例，王青在峰會(huì)上介紹了2023年消費(fèi)意愿下降的諸多表現(xiàn)。一是電商平臺(tái)從過(guò)去展示銷售額高增長(zhǎng)，變?yōu)檎故局辈ル娚?、店播的銷售數(shù)據(jù)，側(cè)面說(shuō)明今年的增速不會(huì)很高。二是中西部地區(qū)和一線城市消費(fèi)能力分化，前者保持10%以上的增長(zhǎng)，而一線城市整體呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)；三是高消費(fèi)人群和一線城市26～35歲的年輕消費(fèi)者，在“雙11”期間消費(fèi)明顯收縮。

弱復(fù)蘇概率較大

“2024年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)仍將保持弱復(fù)蘇，不僅與消費(fèi)意愿下降有關(guān)，而且與汽車市場(chǎng)運(yùn)行存在結(jié)構(gòu)性矛盾有關(guān)?！蓖跚嗾J(rèn)為。

在王青看來(lái)，近年來(lái)汽車市場(chǎng)出現(xiàn)了兩個(gè)分離：一是從2021年開(kāi)始，全國(guó)批發(fā)量和國(guó)內(nèi)批發(fā)量增速上出現(xiàn)明顯分離，這主要是因?yàn)槌隹诳焖僭鲩L(zhǎng)所導(dǎo)致。二是國(guó)內(nèi)銷量和國(guó)內(nèi)潛在銷量分離，且差距比較大。表現(xiàn)在實(shí)際銷量連續(xù)多年低于市場(chǎng)潛在增長(zhǎng)規(guī)模。他提出：“這兩年好的跡象，是國(guó)內(nèi)銷量在今年開(kāi)始出現(xiàn)小幅回升，但回升幅度遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于包括出口在內(nèi)的汽車整體銷量增速?！?/p>

基于此，王青判斷：“2024年國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)仍將保持弱復(fù)蘇，全年汽車銷量增速很大程度上會(huì)取決于出口增速。但從2024年出口形勢(shì)判斷，出口量增速可能會(huì)有明顯回落。樂(lè)觀情景下，我們認(rèn)為整體上汽車批發(fā)銷量大致保持4%～5%。如果國(guó)外主要市場(chǎng)對(duì)我國(guó)汽車出口出臺(tái)新的限制政策，即使是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)復(fù)蘇也不足以支撐更高的增速。這種情況下，我們判斷明年汽車銷量將保持2%～3%的增長(zhǎng)?！?/p>

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