據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月18日，德國(guó)最高行政法院確認(rèn)，德國(guó)城市有權(quán)限制舊柴油車上路，以求環(huán)保水平達(dá)到歐盟法規(guī)的要求。就在一天前，歐洲委員會(huì)就德國(guó)多次未能實(shí)現(xiàn)環(huán)保要求向歐洲最高法院提起訴訟。
汽車制造商需要為污染較嚴(yán)重的柴油車提供硬件修復(fù)，而德國(guó)法律將會(huì)為汽車制造商帶來更大的壓力。根據(jù)調(diào)查公司Evercore>
盡管游說組織反對(duì)向汽車制造商實(shí)施禁令，德國(guó)政府依然于2月份賦予環(huán)保組織權(quán)利，一旦城市沒能實(shí)施歐洲環(huán)保法律，環(huán)保組織有權(quán)控訴城市。至此，德國(guó)政府打開了禁售柴油車的大門。就目前的情況來看，包括漢堡、慕尼黑和斯圖加特在內(nèi)的很多德國(guó)城市都未能達(dá)到歐盟的氮氧化物標(biāo)準(zhǔn)。
在5月18日，德國(guó)行政法院還就禁止上路發(fā)表了長(zhǎng)達(dá)30頁(yè)的聲明，并稱對(duì)于駕駛禁令沒有寬限期。該法院表示，“這些法規(guī)是依據(jù)道路法規(guī)要求制定的，并不和其它法規(guī)和禁令相違背?！?/p>
與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)相比，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)碳排放量較小，但是其它對(duì)身體有害的污染物排放量較大。歐洲汽車制造商之前對(duì)于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的投資較大，因此德國(guó)禁止柴油車上路對(duì)于汽車行業(yè)的未來來說，有著較大的影響。
德國(guó)汽車制造商所在城市的禁令，將會(huì)對(duì)行業(yè)帶來較大的沖擊。此外，對(duì)于與汽車行業(yè)關(guān)系較緊密的德國(guó)默克爾政府來說，禁令也是比較尷尬的。德國(guó)環(huán)保游說組織DUH行政董事Juergen Resch表示，“對(duì)于德國(guó)政府來說，禁令的發(fā)布就是一個(gè)災(zāi)難。德國(guó)政府比較關(guān)注車企的利潤(rùn)，而置數(shù)千萬(wàn)被操控柴油車的車主于不顧。”
根據(jù)禁令聲明，除了能夠滿足最新歐6標(biāo)準(zhǔn)的柴油車，其它柴油車均受到此次禁令的影響。目前，德國(guó)共有1，500萬(wàn)柴油車，其中僅有270萬(wàn)輛柴油車達(dá)到歐6的標(biāo)準(zhǔn)。
對(duì)于擁有主干道和小巷道的城市來說，法院建議分階段實(shí)施禁令，以滿足歐標(biāo)4的柴油車車輛為始。
德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)告誡各大城市，在采取行動(dòng)時(shí)一定要分清主次，并稱未來幾個(gè)月氮氧化物量將會(huì)大幅下降，因?yàn)楦喾蠚W6標(biāo)準(zhǔn)的車輛將會(huì)被售出，而舊車的排放控制軟件也會(huì)被更新。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月16日，德國(guó)第二大城市漢堡宣布，已經(jīng)開始貼出標(biāo)志，實(shí)施對(duì)舊柴油車的禁令。根據(jù)漢堡當(dāng)局的預(yù)計(jì)，禁令將于本月底開始生效。
(責(zé)編：牛建峰)
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