深度|沖擊世界百強 北汽做了哪些準備？

新浪汽車訊

按照美國《財富》雜志正式公布“2018年世界500強企業(yè)”排行榜來看，北汽集團以695.91億美元營業(yè)收入，排名第124位 ，這比上一年度提升13位。

取得這樣的成績，在北汽集團黨委書記、董事長徐和誼看來，這的確難能可貴，“北汽經歷過痛苦，以往基礎也比較薄弱 ，大家很珍惜今天的業(yè)績。北汽人憋的一股勁，也是北汽人的精神，這是知難而進、志在必得?！?/p>

不難理解的是，近年來，汽車行業(yè)正經歷四化與消費升級等多種趨向，在龐大體量的基礎上能夠更進一步，對于任何一家 企業(yè)而言都著實令人振奮。北汽集團數據走高的態(tài)勢，或仍將在2018持續(xù)。截止上半年，北汽集團實現整車銷量120.3萬輛 ，以7.5%的增速跑贏大盤。

這樣的增速也將助力于北汽集團向2020年進入世界100強發(fā)起沖刺，“這意味著，未來兩年要前進24位，去年上升的13位以及著實很難?！毙旌驼x表示盡管產銷數據仍然走高，但實現企業(yè)的良性發(fā)展，這或與驅動型的企業(yè)戰(zhàn)略、深化集團的結構調整不無關系，而圍繞新能源的戰(zhàn)略核心，顯然北汽集團已經做好準備。

新能源戰(zhàn)略全面深化

“北汽自主在發(fā)展過程中仍然承受較大壓力，由此要加大科創(chuàng)力度，全面的新能源化就是北汽的創(chuàng)新之路?！?/p>

徐和誼認為，北汽未來轉型的核心在于新能源。由此，為夯實戰(zhàn)略的市場落地，北汽將于2025年全國范圍內停售新能源車，并 提前5年實現北京地區(qū)銷售，而截至今年7月31日，北汽地區(qū)也將實現傳統(tǒng)燃油車的生產工作。

但必須要注意的是，對于任何大部分企業(yè)而言，燃油車仍將是企業(yè)的主要盈利模塊，而有足夠勇氣去實現燃油的停售，這 也務必要求企業(yè)在產業(yè)鏈條上做好相應準備。無疑，北汽已經做好了充足鋪墊。

北汽集團黨委書記、董事長徐和誼

戰(zhàn)略方面，2017年歲末，北汽集團正式提出了以全面新能源化為主要特征的“引領2025戰(zhàn)略”，以實現發(fā)展主體、產品技 術、產業(yè)鏈布局、服務生態(tài)的全面新能源化為目標，推進新技術落地，激活高質量發(fā)展新動力。

在全面新能源計劃中，北汽新能源無疑是最重要的“攻擊手”。2018年上半年，北汽新能源累計售出5.4萬輛，同比增長 78.5%。市場占有率保持全國第一、全球前三，3月底上市的EX360成為了名副其實的“爆款”，自上市以來一直占據細分市 場銷量第一，待交付訂單數量仍有約1萬輛。

“目前，我們在分時租賃市場也有非常大的去求，神州、首汽、滴滴，三大家都在洽談合作，此外還有商用物流車?！北逼履茉锤笨偨浝怼I銷公司總經理李一秀表示，從市場需求角度，今年北汽新能源10.3萬輛銷量翻番的目標不可謂毫無壓力，“難點體現在落地，以及供應鏈體系的完善，和時間的銜接上?！?/p>

而針對目前北汽新能源銷售更聚焦于A0、A00級的車型結構，北汽集團黨委常委、北汽新能源黨委書記、總經理鄭剛認為這與主動根據消費趨勢調整產品布局不無關系，從產品線上來看，北汽新能源A級轎車、B級車型早已布局，而這也將在消費升級的趨勢下，提前為企業(yè)作以市場加碼。

于此同時，為將戰(zhàn)略進一步深耕，新能源生產企業(yè)從原有新能源汽車業(yè)務板塊擴展到北汽所有的整車單位，以及與整車業(yè)務相關的二級平臺，組成聯(lián)合艦隊。

例如，北京奔馳等合資項目依舊將充當全面新能源計劃的“主將”。目前，北汽集團聯(lián)手戴姆勒共同投資超過119億元人民幣，在順義建設全球最先進生產工藝標準的奔馳高端新能源車生產基地，項目一期年產能15萬輛，計劃于2019年底下線，預計年產值500億元，年稅收約70億元，未來年產能將根據發(fā)展需求擴充至30萬輛。

技術上，北汽也正從單一的純電動技術路線向EV、PHEV、FCEV三線并舉轉變。

除了北汽新能源以及北汽集團內部高端合資品牌在新能源市場的發(fā)力外，北汽自主板塊也不甘人后。

據了解，在新能源技術上，北京汽車也具備一定實力，已構建包括48V、HEV、PHEV在內的技術矩陣，具備整車集成、VCU、電池、電機匹配設計等核心技術研發(fā)能力。據了解，其首款PHEV的產品擬在2019年下線。

汽車制造主業(yè)以外，北汽在汽車零部件板塊啟動輕量化、智能化、電動化、前站技術轉化，同時加強與行業(yè)伙伴的橫向技術合作。在金融領域我們實現了快速積累，并對整車營銷理念注入了金融和資本的力量。

在服務貿易領域，圍繞汽車產業(yè)和流通服務后市場環(huán)節(jié)，形成了重要的產業(yè)鏈支撐。在共享經濟浪潮的大背景下，北汽也組建了分時租賃和共享汽車平臺，一年時間業(yè)務就遍布全國16個省會中心城市。

結構性調整與開放合作

值得注意的是，實現制造服務型和創(chuàng)新型企業(yè)轉型過程中，結構性改革的進一步深化，也將是激活企業(yè)增速的重要因素。

在2017年提出的“集團化2.0”新格局戰(zhàn)略中、北汽將圍繞資源集聚、能力提升推進三大項目建設。目前“頭腦型”總部打造方案基本確立，北汽集團能力提升工作即將全面展開；整合全集團核心研究資源成立北汽研究總院，對提升北汽集團產品與技術研發(fā)能力、提高核心競爭力將起到關鍵作用；“大昌河”整合工作順利推進，實現了企業(yè)發(fā)展的瘦身健體、提質增效。

而為應對高質量發(fā)展的新課題。北汽集團圍繞“高”、“新”、“特”全面強化核心競爭力。

“高”，體現在品質為上，北汽集團將圍繞高效、強化高端制造、高端產品，筑牢高質量發(fā)展的根基；“新”，體現在創(chuàng)新驅動，北汽集團將加快全面的新能源化步伐，推進新技術落地，激活高質量發(fā)展動力；“特”，體現在比較優(yōu)勢，北汽集團將強化以越野車為代表的特色產品和服務，打造高質量發(fā)展差異化優(yōu)勢。

而在開放合作上，2018上半年，北汽集團的一系列大動作，也反映出其希望整合各方資源，實現企業(yè)自身與行業(yè)的推向前進。

除與戴姆勒合作共建基地外，2018年3月，由北汽集團牽頭建設的中國首個國家級新能源汽車技術創(chuàng)新中心揭牌成立，北汽集團聯(lián)合中國先進企業(yè)和科研單位共同建設世界級新能源汽車技術創(chuàng)新高地。

此外，北汽集團還與滴滴出行、華晨汽車等知名企業(yè)圍繞電動化、智能化、網聯(lián)化、共享化等行業(yè)轉型趨勢建立了緊密的戰(zhàn)略合作關系。北汽集團的朋友圈正在高端制造、大數據應用、智慧出行等領域快速擴展。

無疑，對于北汽集團而言，2018年在世界500強中的再次進步，也是新時代高質量發(fā)展成果的階段性總結，更是走向更遠大未來的宣言。

(責編：Autom)

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