據(jù)外媒報道，當?shù)貢r間10月18日，美國專利商標局（U.S。 Patent and Trademark Office）公布了蘋果公司最新專利申請-“轉(zhuǎn)化器架構”（Converter Architecture），該專利討論如何將高壓電源的功率轉(zhuǎn)換為較低電壓，與汽車系統(tǒng)密切相關，可確保乘客享受舒適的駕駛體驗，保證汽車空調(diào)、GPS和信息娛樂系統(tǒng)等有足夠的電力運行。
電動汽車和混合動力車通常由高壓電池或另一個“高能量存儲器”提供動力，但是雖然可供汽車行駛，汽車也需要使用相同的能源為空調(diào)系統(tǒng)、儀表板、信息娛樂系統(tǒng)和電池控制器等部件和子系統(tǒng)提供動力。
雖然轉(zhuǎn)換器通常用于將高壓電源轉(zhuǎn)換成較低電壓，但是蘋果認為轉(zhuǎn)換器效率低，并且受到負載瞬變的影響，可能對低壓電池造成損害。簡而言之，它們效率不高，電力輸出不同，可能影響其他與之連接的低壓元件。
因此，蘋果的解決方案是使用多個直流（DC）轉(zhuǎn)換器來完成任務，使用未經(jīng)調(diào)節(jié)的DC-DC轉(zhuǎn)換器將原先高能量電源轉(zhuǎn)換成可為總線供電的較低電壓。然后，將該負載傳遞到第二個經(jīng)過調(diào)節(jié)的DC-DC轉(zhuǎn)換器，用于調(diào)節(jié)總線的電壓。電池等第二個較低電壓源可以連接到經(jīng)過調(diào)節(jié)的轉(zhuǎn)換器，并可一直充電。如果提供給經(jīng)調(diào)節(jié)的轉(zhuǎn)換器的功率低于可接受水平，第二個電源可用于補充功率，使總線達到更合適的功率水平，以便連接組件可以正常運行。
雖然蘋果提出了專利申請，但是不能保證蘋果將在未來產(chǎn)品中使用該概念。但是，可以肯定蘋果該專利來源與其自動駕駛車輛項目-泰坦（Project Titan）。
(責編：李碩)
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