提升制造、品質(zhì)管控及客戶滿意度 迎接?xùn)|風(fēng)有限新五年計(jì)劃

新浪汽車(chē)訊

面對(duì)2018年九月份乘用車(chē)銷(xiāo)量的整體下滑，多個(gè)行業(yè)分析專(zhuān)家預(yù)測(cè)全年銷(xiāo)量或出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)的中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)大環(huán)境下。東風(fēng)汽車(chē)股份綜合管理部部長(zhǎng)張斌認(rèn)為，對(duì)于東風(fēng)汽車(chē)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)：東風(fēng)有限）中期事業(yè)計(jì)劃的21.6萬(wàn)臺(tái)目標(biāo)，壓力是有的，但東風(fēng)有限可以完成。這一句話聽(tīng)來(lái)簡(jiǎn)單，卻是19年來(lái)企業(yè)經(jīng)過(guò)了三大階段的考驗(yàn)所積累的信心。

東風(fēng)汽車(chē)股份綜合管理部部長(zhǎng) 張斌

作為地處中國(guó)中部偏南、長(zhǎng)江中游地區(qū)的湖北襄陽(yáng)市，已有2800多年建制歷史，歷代為經(jīng)濟(jì)軍事要地。素有“華夏第一城池”、“鐵打的襄陽(yáng)”、“兵家必爭(zhēng)之地”之稱(chēng)。而如今，國(guó)土安定，人民富足。中國(guó)第二汽車(chē)制造廠于上世紀(jì)60年代末在當(dāng)?shù)夭季至悴考涮醉?xiàng)目后，襄陽(yáng)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)隨之起步。逐步成為全國(guó)第八大汽車(chē)城，而中國(guó)第二汽車(chē)制造廠就是東風(fēng)汽車(chē)公司的前身，而就東風(fēng)集團(tuán)在武漢的布局，成就了武襄十（武漢、襄陽(yáng)、十堰）汽車(chē)工業(yè)走廊的美名。

度過(guò)三個(gè)階段后布局未來(lái)

從1999年?yáng)|風(fēng)有限成立到2004年，這個(gè)起步階段非常艱辛，從整車(chē)平臺(tái)只具備2萬(wàn)臺(tái)的產(chǎn)量，到6萬(wàn)臺(tái)的一個(gè)規(guī)模，是了解市場(chǎng)的階段。2005年到2011是東風(fēng)有限輕卡業(yè)務(wù)爆發(fā)的6年，通過(guò)依靠國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)政策和汽車(chē)下鄉(xiāng)對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)的拉動(dòng)。東風(fēng)有限銷(xiāo)量突破了30萬(wàn)臺(tái)。2009-2010年布局微卡，應(yīng)對(duì)銷(xiāo)售回落的大環(huán)境。2013-2014年經(jīng)過(guò)調(diào)整之后銷(xiāo)量穩(wěn)步攀升，到2017年恢復(fù)到14萬(wàn)2的規(guī)模。通過(guò)這三個(gè)階段，東風(fēng)有限度過(guò)了陣痛期，開(kāi)始著手布局中期事業(yè)計(jì)劃。

東風(fēng)有限在今年2月發(fā)布的中期事業(yè)計(jì)劃表示，2018-2022年是中期事業(yè)計(jì)劃的時(shí)間期，至2022年，輕卡業(yè)務(wù)計(jì)劃要超過(guò)歷史最高位，達(dá)到21.6萬(wàn)臺(tái)，目標(biāo)行業(yè)前三甲。為了達(dá)到目標(biāo)東風(fēng)有限將從四個(gè)方面進(jìn)行發(fā)力，1、輕卡、客車(chē)產(chǎn)品；2、提升品質(zhì)；3、商品營(yíng)銷(xiāo)制造；4、新能源。

東風(fēng)汽車(chē)股份新能源事業(yè)部副總經(jīng)理徐勇表示新能源技術(shù)方面東風(fēng)有限將集成設(shè)計(jì)（模塊、集成）；材料（以塑料代鋼，以鋁代鋼）。車(chē)身及車(chē)廂結(jié)構(gòu)才采用一體式結(jié)構(gòu)；核心部件電池的能量密度必須提升。智能化方面，L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛將全部商業(yè)化搭載，現(xiàn)階段正在研發(fā)L3-L5的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，以達(dá)到未來(lái)從L2跳級(jí)到L4的級(jí)別商業(yè)化結(jié)果。

東風(fēng)汽車(chē)股份新能源事業(yè)部副總經(jīng)理 徐勇

根據(jù)東風(fēng)有限提供的中期事業(yè)計(jì)劃產(chǎn)品布局看，未來(lái)五年，DFAC計(jì)劃投放9款物流新車(chē)7款全新底盤(pán)的物流等專(zhuān)用車(chē)，以及8款新的客車(chē)。

從參觀東風(fēng)有限襄陽(yáng)基地乘用車(chē)、輕卡及輕型商用車(chē)工廠來(lái)看，如今的經(jīng)營(yíng)質(zhì)量、產(chǎn)品質(zhì)量都有了很大提升，正在朝著成為日產(chǎn)—雷諾輕卡能力中心努力，到2020年，有望成為日產(chǎn)—雷諾聯(lián)盟旗下唯一的輕卡研發(fā)和制造基地。

東風(fēng)有限襄陽(yáng)基地涵蓋了主營(yíng)的乘用車(chē)、輕卡及輕型商用車(chē)的開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)、制造及營(yíng)銷(xiāo)業(yè)務(wù)。并包含了全產(chǎn)業(yè)鏈的零部件集群。

東風(fēng)康明斯產(chǎn)品線

其中在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，東風(fēng)康明斯產(chǎn)品線中生產(chǎn)、制造了包括B、D、L、Z系列車(chē)載或壓縮機(jī)使用發(fā)動(dòng)機(jī)。排量從3.9L至13L均覆蓋。

在零部件和供應(yīng)商管理方面，東風(fēng)有限對(duì)零部件做了一個(gè)分類(lèi)，對(duì)一些質(zhì)量不均衡的或者特殊的零部件，實(shí)施特殊的不同的管理模式。從2017年到2018年對(duì)每個(gè)月的問(wèn)題最高的20家供應(yīng)商實(shí)施改善，并導(dǎo)入日產(chǎn)的診斷系統(tǒng)，為供應(yīng)商幫扶在質(zhì)量保證能力，確保整車(chē)質(zhì)量。直至今日，東風(fēng)有限一共對(duì)48家供應(yīng)商實(shí)施了GK評(píng)價(jià)提升。

東風(fēng)有限還對(duì)零部件進(jìn)行了，模塊化、集中化、通用化、標(biāo)準(zhǔn)化的管理，現(xiàn)如今，已經(jīng)對(duì)3400多個(gè)零件進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)化，對(duì)583種零件實(shí)施了單一線的管理和控制。在供應(yīng)商幫扶計(jì)劃中，通過(guò)問(wèn)題分析，2016年有26家供應(yīng)商進(jìn)行幫扶，2017年為12家，2018年為13家。另外，東風(fēng)有限在品質(zhì)技能端展開(kāi)客戶需求的直接結(jié)果導(dǎo)向。

從2016年至今一直延續(xù)貫徹“三個(gè)一”質(zhì)量宣言，致力在襄陽(yáng)打造中國(guó)LCV標(biāo)桿工廠。具體而言，“三個(gè)一”質(zhì)量宣言是總經(jīng)理宣言，視品質(zhì)提升戰(zhàn)略為所有工作之首。以“三個(gè)一”落地為基本的，對(duì)標(biāo)企業(yè)內(nèi)部，合資企業(yè)，形成標(biāo)桿工廠管理機(jī)制，并踐行學(xué)習(xí)客戶為中心的管理理念。

近年，東風(fēng)汽車(chē)股份實(shí)施品質(zhì)提升戰(zhàn)略，全價(jià)值鏈領(lǐng)域開(kāi)展產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量的全提升。研發(fā)領(lǐng)域立足用戶做研發(fā)，持續(xù)開(kāi)展用戶體驗(yàn)品鑒等活動(dòng)，了解用戶真實(shí)需求。同時(shí)導(dǎo)入QFD（即客戶質(zhì)量需求在全價(jià)值鏈同步徹底貫徹的方法）管理方法，將用戶訴求轉(zhuǎn)化成車(chē)輛和零部件的具體性能指標(biāo)，制造領(lǐng)域則通過(guò)多次用戶走訪和“變革圖強(qiáng)”大討論，建立了面向用戶的生產(chǎn)體系（DAPW）和縮短交期的工作機(jī)制。品保領(lǐng)域則建立市場(chǎng)QRQC（質(zhì)量控制快速反應(yīng)）作戰(zhàn)室，推動(dòng)客戶抱怨的快速響應(yīng)解決，助力C-SPEED（從市場(chǎng)不良的發(fā)生到對(duì)策實(shí)施，縮短時(shí)間的活動(dòng)）改善效率提升24%以上。

在參觀東風(fēng)有限的輕卡及輕型商用車(chē)工廠時(shí)了解到，2018年1-8月的全國(guó)輕卡銷(xiāo)量超過(guò)123萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)連續(xù)6個(gè)月的銷(xiāo)量增長(zhǎng)，不難看出，相對(duì)于乘用車(chē)市場(chǎng)的逐漸飽和，輕卡及輕型商用車(chē)的市場(chǎng)藍(lán)海依稀可見(jiàn)。作為深耕市場(chǎng)19年的東風(fēng)有限來(lái)說(shuō)，早已確立了自2005年，開(kāi)始發(fā)展新能源汽車(chē)，確立了“以政策為導(dǎo)向，以市場(chǎng)為中心，開(kāi)展新能源業(yè)務(wù)”的原則，堅(jiān)持“以純電動(dòng)為主，混合動(dòng)力為輔、燃料電池為前瞻”的產(chǎn)品技術(shù)路線，著力打造客車(chē)、專(zhuān)用車(chē)、卡車(chē)、底盤(pán)等4個(gè)產(chǎn)品平臺(tái)。

根據(jù)東風(fēng)“新五化”核心內(nèi)容看，在電池應(yīng)用管理技術(shù)、驅(qū)動(dòng)控制技術(shù)、整車(chē)設(shè)計(jì)等方面取得24項(xiàng)實(shí)用新型及發(fā)明專(zhuān)利；首家取得國(guó)家純電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車(chē)生產(chǎn)雙資質(zhì)；混合動(dòng)力客車(chē)獲得國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)，以及省級(jí)、行業(yè)科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)；先后開(kāi)發(fā)出10米至12米全承載純電動(dòng)及混合動(dòng)力城市客車(chē)、12.5米承載混合動(dòng)力城市客車(chē)、10米純電動(dòng)警務(wù)平臺(tái)車(chē)、6.3米全沖壓車(chē)身純電動(dòng)客車(chē)、純電動(dòng)物流車(chē)，以及6米至12米新能源客車(chē)底盤(pán)等系列車(chē)型；城市物流車(chē)形成2噸、2.5噸、3.5噸和7.5噸四個(gè)產(chǎn)品平臺(tái)共6款車(chē)型，成為國(guó)內(nèi)新能源客車(chē)產(chǎn)品品系最全的企業(yè)。

未來(lái)，東風(fēng)股份已經(jīng)明確新能源車(chē)事業(yè)發(fā)展愿景——打造明星產(chǎn)品，樹(shù)立行業(yè)標(biāo)桿，成為知名品牌；計(jì)劃到2020年，新能源車(chē)銷(xiāo)售占東風(fēng)股份總銷(xiāo)量的30%以上，2025年達(dá)到40%以上。

(責(zé)編：李碩)

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