提升制造、品質(zhì)管控及客戶滿意度 迎接東風有限新五年計劃

新浪汽車訊

面對2018年九月份乘用車銷量的整體下滑，多個行業(yè)分析專家預測全年銷量或出現(xiàn)負增長的中國汽車產(chǎn)業(yè)大環(huán)境下。東風汽車股份綜合管理部部長張斌認為，對于東風汽車有限公司（以下簡稱：東風有限）中期事業(yè)計劃的21.6萬臺目標，壓力是有的，但東風有限可以完成。這一句話聽來簡單，卻是19年來企業(yè)經(jīng)過了三大階段的考驗所積累的信心。

東風汽車股份綜合管理部部長 張斌

作為地處中國中部偏南、長江中游地區(qū)的湖北襄陽市，已有2800多年建制歷史，歷代為經(jīng)濟軍事要地。素有“華夏第一城池”、“鐵打的襄陽”、“兵家必爭之地”之稱。而如今，國土安定，人民富足。中國第二汽車制造廠于上世紀60年代末在當?shù)夭季至悴考涮醉椖亢?，襄陽的汽車產(chǎn)業(yè)隨之起步。逐步成為全國第八大汽車城，而中國第二汽車制造廠就是東風汽車公司的前身，而就東風集團在武漢的布局，成就了武襄十（武漢、襄陽、十堰）汽車工業(yè)走廊的美名。

度過三個階段后布局未來

從1999年東風有限成立到2004年，這個起步階段非常艱辛，從整車平臺只具備2萬臺的產(chǎn)量，到6萬臺的一個規(guī)模，是了解市場的階段。2005年到2011是東風有限輕卡業(yè)務爆發(fā)的6年，通過依靠國家宏觀經(jīng)濟政策和汽車下鄉(xiāng)對汽車市場的拉動。東風有限銷量突破了30萬臺。2009-2010年布局微卡，應對銷售回落的大環(huán)境。2013-2014年經(jīng)過調(diào)整之后銷量穩(wěn)步攀升，到2017年恢復到14萬2的規(guī)模。通過這三個階段，東風有限度過了陣痛期，開始著手布局中期事業(yè)計劃。

東風有限在今年2月發(fā)布的中期事業(yè)計劃表示，2018-2022年是中期事業(yè)計劃的時間期，至2022年，輕卡業(yè)務計劃要超過歷史最高位，達到21.6萬臺，目標行業(yè)前三甲。為了達到目標東風有限將從四個方面進行發(fā)力，1、輕卡、客車產(chǎn)品；2、提升品質(zhì)；3、商品營銷制造；4、新能源。

東風汽車股份新能源事業(yè)部副總經(jīng)理徐勇表示新能源技術方面東風有限將集成設計（模塊、集成）；材料（以塑料代鋼，以鋁代鋼）。車身及車廂結構才采用一體式結構；核心部件電池的能量密度必須提升。智能化方面，L2級別的自動駕駛將全部商業(yè)化搭載，現(xiàn)階段正在研發(fā)L3-L5的自動駕駛系統(tǒng)，以達到未來從L2跳級到L4的級別商業(yè)化結果。

東風汽車股份新能源事業(yè)部副總經(jīng)理 徐勇

根據(jù)東風有限提供的中期事業(yè)計劃產(chǎn)品布局看，未來五年，DFAC計劃投放9款物流新車7款全新底盤的物流等專用車，以及8款新的客車。

從參觀東風有限襄陽基地乘用車、輕卡及輕型商用車工廠來看，如今的經(jīng)營質(zhì)量、產(chǎn)品質(zhì)量都有了很大提升，正在朝著成為日產(chǎn)—雷諾輕卡能力中心努力，到2020年，有望成為日產(chǎn)—雷諾聯(lián)盟旗下唯一的輕卡研發(fā)和制造基地。

東風有限襄陽基地涵蓋了主營的乘用車、輕卡及輕型商用車的開發(fā)、設計、制造及營銷業(yè)務。并包含了全產(chǎn)業(yè)鏈的零部件集群。

東風康明斯產(chǎn)品線

其中在發(fā)動機領域，東風康明斯產(chǎn)品線中生產(chǎn)、制造了包括B、D、L、Z系列車載或壓縮機使用發(fā)動機。排量從3.9L至13L均覆蓋。

在零部件和供應商管理方面，東風有限對零部件做了一個分類，對一些質(zhì)量不均衡的或者特殊的零部件，實施特殊的不同的管理模式。從2017年到2018年對每個月的問題最高的20家供應商實施改善，并導入日產(chǎn)的診斷系統(tǒng)，為供應商幫扶在質(zhì)量保證能力，確保整車質(zhì)量。直至今日，東風有限一共對48家供應商實施了GK評價提升。

東風有限還對零部件進行了，模塊化、集中化、通用化、標準化的管理，現(xiàn)如今，已經(jīng)對3400多個零件進行了標準化，對583種零件實施了單一線的管理和控制。在供應商幫扶計劃中，通過問題分析，2016年有26家供應商進行幫扶，2017年為12家，2018年為13家。另外，東風有限在品質(zhì)技能端展開客戶需求的直接結果導向。

從2016年至今一直延續(xù)貫徹“三個一”質(zhì)量宣言，致力在襄陽打造中國LCV標桿工廠。具體而言，“三個一”質(zhì)量宣言是總經(jīng)理宣言，視品質(zhì)提升戰(zhàn)略為所有工作之首。以“三個一”落地為基本的，對標企業(yè)內(nèi)部，合資企業(yè)，形成標桿工廠管理機制，并踐行學習客戶為中心的管理理念。

近年，東風汽車股份實施品質(zhì)提升戰(zhàn)略，全價值鏈領域開展產(chǎn)品質(zhì)量和服務質(zhì)量的全提升。研發(fā)領域立足用戶做研發(fā)，持續(xù)開展用戶體驗品鑒等活動，了解用戶真實需求。同時導入QFD（即客戶質(zhì)量需求在全價值鏈同步徹底貫徹的方法）管理方法，將用戶訴求轉(zhuǎn)化成車輛和零部件的具體性能指標，制造領域則通過多次用戶走訪和“變革圖強”大討論，建立了面向用戶的生產(chǎn)體系（DAPW）和縮短交期的工作機制。品保領域則建立市場QRQC（質(zhì)量控制快速反應）作戰(zhàn)室，推動客戶抱怨的快速響應解決，助力C-SPEED（從市場不良的發(fā)生到對策實施，縮短時間的活動）改善效率提升24%以上。

在參觀東風有限的輕卡及輕型商用車工廠時了解到，2018年1-8月的全國輕卡銷量超過123萬輛，實現(xiàn)連續(xù)6個月的銷量增長，不難看出，相對于乘用車市場的逐漸飽和，輕卡及輕型商用車的市場藍海依稀可見。作為深耕市場19年的東風有限來說，早已確立了自2005年，開始發(fā)展新能源汽車，確立了“以政策為導向，以市場為中心，開展新能源業(yè)務”的原則，堅持“以純電動為主，混合動力為輔、燃料電池為前瞻”的產(chǎn)品技術路線，著力打造客車、專用車、卡車、底盤等4個產(chǎn)品平臺。

根據(jù)東風“新五化”核心內(nèi)容看，在電池應用管理技術、驅(qū)動控制技術、整車設計等方面取得24項實用新型及發(fā)明專利；首家取得國家純電動和混合動力汽車生產(chǎn)雙資質(zhì)；混合動力客車獲得國家科技進步獎二等獎，以及省級、行業(yè)科技進步一等獎；先后開發(fā)出10米至12米全承載純電動及混合動力城市客車、12.5米承載混合動力城市客車、10米純電動警務平臺車、6.3米全沖壓車身純電動客車、純電動物流車，以及6米至12米新能源客車底盤等系列車型；城市物流車形成2噸、2.5噸、3.5噸和7.5噸四個產(chǎn)品平臺共6款車型，成為國內(nèi)新能源客車產(chǎn)品品系最全的企業(yè)。

未來，東風股份已經(jīng)明確新能源車事業(yè)發(fā)展愿景——打造明星產(chǎn)品，樹立行業(yè)標桿，成為知名品牌；計劃到2020年，新能源車銷售占東風股份總銷量的30%以上，2025年達到40%以上。

(責編：李碩)

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