據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》稱(chēng) 中國(guó)車(chē)不再“丑陋”了？

車(chē)丑價(jià)廉的標(biāo)簽正逐漸被撕下，中國(guó)汽車(chē)制造商已經(jīng)很努力了。

日前，《華爾街日?qǐng)?bào)》發(fā)表了題為《中國(guó)汽車(chē)價(jià)格依然低廉，但是它們不再丑陋》的報(bào)道。報(bào)道稱(chēng)，長(zhǎng)期以來(lái)，中國(guó)汽車(chē)以車(chē)丑價(jià)廉而著稱(chēng)，但隨著國(guó)內(nèi)制造商從外國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手那里挖走明星設(shè)計(jì)師，中國(guó)汽車(chē)發(fā)生變化了。

據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》分析，受高薪吸引，以及有機(jī)會(huì)在整個(gè)汽車(chē)流水線(xiàn)上蓋上個(gè)人印章，勞斯萊斯、奧迪、沃爾沃、寶馬和其他知名品牌的設(shè)計(jì)師紛紛與中國(guó)車(chē)企簽約。那些在外觀設(shè)計(jì)部工作的明星設(shè)計(jì)師試圖將中國(guó)汽車(chē)打造成有力的競(jìng)爭(zhēng)者。

隨著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)在經(jīng)歷了多年的穩(wěn)定增長(zhǎng)后進(jìn)入停滯階段，中國(guó)汽車(chē)制造商在全球范圍內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)變得更加緊迫。與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)帶來(lái)了質(zhì)量更高的汽車(chē)。J.D。 Power最近進(jìn)行的質(zhì)量調(diào)查顯示，中國(guó)和外國(guó)汽車(chē)在制造標(biāo)準(zhǔn)方面幾乎沒(méi)有差距了。現(xiàn)在，他們正在研究美學(xué)方面的問(wèn)題。

戴維·希爾頓（David Hilton）曾擔(dān)任過(guò)賓利汽車(chē)設(shè)計(jì)師，對(duì)美國(guó)汽車(chē)文化有著深入了解。19世紀(jì)末，他的高曾祖父蘭森·E·奧爾茲（Ransom E。 Olds）在密歇根州創(chuàng)建了奧爾茲莫比爾汽車(chē)。但是希爾頓稱(chēng)，汽車(chē)設(shè)計(jì)的未來(lái)在上海。他加入廣汽擔(dān)任設(shè)計(jì)策略主管，且于去年11月在上海開(kāi)設(shè)了一個(gè)設(shè)計(jì)工作室。

上海已成為吸引頂級(jí)汽車(chē)人才的吸鐵石。福特汽車(chē)、通用汽車(chē)和大眾汽車(chē)等其他知名公司皆在這里設(shè)計(jì)汽車(chē)。“如今，上海的汽車(chē)設(shè)計(jì)師比世界上任何其他城市的設(shè)計(jì)師都多，包括底特律和洛杉磯。 每家公司都在這里開(kāi)設(shè)計(jì)工作室，每家公司都在進(jìn)行招聘事宜?！?希爾頓如是表示。

中國(guó)汽車(chē)制造商高薪聘請(qǐng)國(guó)外知名設(shè)計(jì)師，希爾頓跳槽到廣汽為其中一例。奇瑞汽車(chē)任命寶馬汽車(chē)和馬自達(dá)汽車(chē)前任設(shè)計(jì)師凱文·賴(lài)斯（Kevin Rice）為首席設(shè)計(jì)師；長(zhǎng)城汽車(chē)公司從路虎汽車(chē)公司挖走了英國(guó)人菲爾·西蒙斯（Phil Simmons）；一汽集團(tuán)從勞斯萊斯汽車(chē)公司聘請(qǐng)了吉爾斯·泰勒（Giles Taylor），請(qǐng)其對(duì)豪華汽車(chē)品牌紅旗進(jìn)行改進(jìn)。

那些注重精美設(shè)計(jì)且行動(dòng)力較強(qiáng)的本國(guó)汽車(chē)制造商現(xiàn)在已經(jīng)開(kāi)始“秋收”。

七年前，浙江吉利控股集團(tuán)聘請(qǐng)?jiān)谖譅栁制?chē)和福特汽車(chē)的前設(shè)計(jì)師彼得·霍布里（Peter Horbury）擔(dān)任其設(shè)計(jì)總監(jiān)。一方面，他主導(dǎo)了吉利旗下領(lǐng)克、寶騰和路特斯等重要品牌的設(shè)計(jì)。另一方面，他設(shè)計(jì)的品牌起到提振吉利銷(xiāo)量的關(guān)鍵作用。

比亞迪聘請(qǐng)了奧迪和阿爾法·羅密歐前任設(shè)計(jì)師沃爾夫?qū)ぐ瘢╓olfgang Egger）擔(dān)任設(shè)計(jì)師，也產(chǎn)生了類(lèi)似的效果。在中國(guó)車(chē)市整體放緩的2018年，比亞迪上半年的汽車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)了21%。

太平洋汽車(chē)網(wǎng)的汽車(chē)評(píng)論人士嚴(yán)博文表示，這些顯而易見(jiàn)的效果讓其他人相信“要么效仿，要么滅亡”。“對(duì)于那些希望提高競(jìng)爭(zhēng)力的中國(guó)汽車(chē)制造商來(lái)說(shuō)，聘請(qǐng)外國(guó)設(shè)計(jì)師是必須的”，他如是說(shuō)。

眾泰設(shè)計(jì)師安東尼·威廉姆斯·肯尼（Anthony Williams-Kenny）曾是上汽設(shè)計(jì)師。他表示：”市場(chǎng)如今發(fā)生了巨大的轉(zhuǎn)變?？蛻?hù)看重的是更大的格局，而不是單一產(chǎn)品：他們看重品牌和形象。” 上汽旗下的羅孚和名爵去年前九個(gè)月的銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)41%，這在很大程度上要?dú)w功于其獨(dú)特的產(chǎn)品設(shè)計(jì)。對(duì)于威廉姆斯-肯尼和他的團(tuán)隊(duì)來(lái)說(shuō)，幫助眾泰打造“一個(gè)真正的品牌”是他們面臨的下一個(gè)挑戰(zhàn)。

此外，一些國(guó)外設(shè)計(jì)師已開(kāi)始為他們的設(shè)計(jì)賦予中國(guó)特色。例如，霍布里和艾格均在他們?cè)O(shè)計(jì)的汽車(chē)中添加過(guò)中國(guó)元素。

希爾頓稱(chēng)，預(yù)計(jì)外國(guó)頂級(jí)設(shè)計(jì)師在中國(guó)的收入比在美國(guó)翻一番，但從頭打造新品牌的機(jī)會(huì)才是最大的吸引力。外國(guó)設(shè)計(jì)師的優(yōu)勢(shì)可能不會(huì)持續(xù)太久：越來(lái)越強(qiáng)大的本土設(shè)計(jì)師隊(duì)伍正在逐步壯大。

除了聘請(qǐng)有經(jīng)驗(yàn)的外國(guó)設(shè)計(jì)師外，許多中國(guó)汽車(chē)制造商還在全球科技和設(shè)計(jì)中心設(shè)立新的工作室。至少有六家汽車(chē)公司在加州設(shè)立了工作室，其中包括比亞迪、廣汽和吉利。

保時(shí)捷前設(shè)計(jì)師杰森·希爾（Jason Hill）如今在加州帕薩迪納藝術(shù)中心設(shè)計(jì)學(xué)院教授汽車(chē)設(shè)計(jì)。他表示，中國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)商現(xiàn)在贊助藝術(shù)中心的項(xiàng)目，并積極招聘學(xué)生，其中很多學(xué)生來(lái)自中國(guó)。

最終，許多中國(guó)汽車(chē)公司希望能夠與美國(guó)或歐洲頂尖的汽車(chē)公司競(jìng)爭(zhēng)。廣汽計(jì)劃今年或不久后在美國(guó)推出新車(chē)，而吉利旗下高端品牌領(lǐng)克計(jì)劃從2020年開(kāi)始在歐洲銷(xiāo)售新車(chē)。

(責(zé)編：李碩)

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