特斯拉Model 3 在華交付，國內(nèi)新能源汽車廠商挑戰(zhàn)升級

2月22日，特斯拉Model 3正式在北京地區(qū)交付給用戶，雖然首批交付只有6輛，但這對于特斯拉甚至是國內(nèi)的新能源汽車廠商來說都有著重要的意義。特斯拉的此次交付受到了國內(nèi)廣大用戶的關(guān)注，不僅僅因為特斯拉這個品牌在新能源汽車領(lǐng)域所占據(jù)的特殊意義，更是因為Model 3這輛車對特斯來說的重要性。

簡單來說，特斯拉在汽車行業(yè)當中是具有典型代表的“網(wǎng)紅”，一舉一動都受到了極大的關(guān)注。Model 3在特斯拉公司是被寄予了厚望的，這是特斯拉的車型當中以“大眾消費級汽車”為定位的汽車，而Model 3的上市對于特斯拉進入普通大眾消費市場有極大的幫助，而馬斯克本人對這款車型也是充滿信心，甚至放言Model 3能夠讓企業(yè)扭虧為盈。

而Model 3前段時間在中國的交付對于馬斯克來說想必是更為興奮的。根據(jù)之前特斯拉提交的2018年年度財務報表中來看，Model 3在去年的銷量約為14萬左右，但是特斯拉的總銷量才只有大概24萬輛，由此也可見Model 3對于特斯拉來說的重要性，也正是因為這款“親民型汽車”，特斯拉一度成為北美的暢銷型高端車。

或許是因為超乎預料的盈利表現(xiàn)，馬斯克甚至公開直言“特斯拉在2019年年底之前能夠完全完成自動駕駛功能，甚至這功能在2020年會更加強大?！辈贿^有專業(yè)人士分析自動駕駛技術(shù)想要完全的實現(xiàn)，肯定還會遭遇不少的難題，遠非這一兩年能夠解決的。雖然特斯拉總體的業(yè)績表現(xiàn)還是足夠讓人驚喜的，不過對特斯拉來說中國市場的業(yè)績卻還是不盡如人意的。

中國作為特斯拉的第二大消費市場，也是特斯拉在未來將會著重進攻的主要戰(zhàn)場，馬斯克對此還是非?？粗氐?。不少業(yè)內(nèi)專業(yè)人士表示從2018年起特斯拉在中國上海開設工廠就表明了中國的消費影響力有多大，特斯拉方面稱上海工廠在初階階段計劃每周將會生產(chǎn)約3000輛Model 3汽車，而這些汽車自然也會全部投放于中國市場。而今年特斯拉汽車的交付量如何在很大程度上上海工廠也是一個關(guān)鍵性因素。

特斯拉的交付對于馬斯克來說固然值得欣喜，不過對于業(yè)內(nèi)其他的新能源汽車來說卻是一個巨大的挑戰(zhàn)。尤其是對于不少新能源汽車的新勢力來說應該是與馬斯克的心情截然相反。

在新能源汽車市場，有人把蔚來稱作是國內(nèi)的“特斯拉”，并頻繁把這兩者拿來比較。一直以來，蔚來的品牌定位就是“豪華型電動汽車”，這跟蔚來CEO李斌之前在接受媒體采訪時表示“你不僅僅是在買一輛車，你在買一種新的生活方式”相吻合，蔚來主打的人群是國內(nèi)的中層人士，他們具有可自由支配的金錢，注重自己的生活方式，而蔚來就是為這群人提供專屬于他們的高端汽車品牌。為此，李斌還特意在國內(nèi)打造了名為“蔚來中心”的私人社交俱樂部，在未來某種意義上這也可能成為某種身份的象征，通過社交來帶動汽車的銷量或者對品牌的認可度。

而特斯拉的Model 3與蔚來將要推出的量產(chǎn)車型ES6是有著直接性的競爭關(guān)系的。ES6從外觀設計來看，是有在ES8的基礎(chǔ)上進行了創(chuàng)新和優(yōu)化，并且各方面都有一定的提高。在量產(chǎn)方面，相比于特斯拉曾經(jīng)采用了一些較為激進的方法來完成高交付量，蔚來的李斌卻表示自己從來都不會去擔心量產(chǎn)和交付的問題，反而是擔心賣不出去汽車，以及賣出去之后后續(xù)為用戶帶來的服務和需求如何。據(jù)業(yè)內(nèi)專業(yè)人士表示目前特斯拉ES6的的預計價格在40萬元左右，而之前特斯拉Model 3抵達上海各方面的售價約為43.3萬元起。單純在價格方面來說，這跟蔚來的ES6是不相上下的，這幾年來一直為業(yè)內(nèi)人士所津津樂道的“競爭關(guān)系”相信很快就會就要進行正面對抗了。不過最后誰輸誰贏，還不得而知。

而除了特斯拉、蔚來之外，像小鵬汽車、威馬等造車新勢力，大眾、寶媽、豐田等傳統(tǒng)車企都想著在新能源領(lǐng)域分一杯羹，不斷的在用他們自己的方式推進電動汽車領(lǐng)域的戰(zhàn)略化布局，而這一領(lǐng)域的競爭想必也會更加白熱化，其未來將要面臨的挑戰(zhàn)也不言而喻。

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