上半年上牌量：新車市場(chǎng)低迷 二手車卻持續(xù)高增長(zhǎng)

本文轉(zhuǎn)自每日汽車今年上半年，新車與二手車交易量居然平分秋色。

日前公布的公安部上牌數(shù)顯示，截止今年6月全國(guó)汽車保有量達(dá)2.5億輛，繼續(xù)保持9%以上的高速增長(zhǎng)。2.5億輛汽車已占機(jī)動(dòng)車總量的74.58%，其中私家車（以個(gè)人名義登記的小型載客汽車和微型載客汽車）達(dá)1.98億輛。

不過(guò)，即便汽車有保量仍繼續(xù)增長(zhǎng)，但同時(shí)上牌數(shù)也顯示今年上半年上牌量估計(jì)在1242萬(wàn)輛，比去年同期減少139萬(wàn)輛，同比下跌10.1%。這基本與乘聯(lián)會(huì)公布的國(guó)產(chǎn)狹義乘用車銷量數(shù)據(jù)一致。

2018年中國(guó)汽車市場(chǎng)出現(xiàn)近30年首次負(fù)增長(zhǎng)，2019年以來(lái)銷量亦是跌跌不休。今年1-5月乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，無(wú)論是零售銷量還是批發(fā)都已連續(xù)走跌5個(gè)月，并且其中四個(gè)月的跌幅均在兩位數(shù)以上，因此前5個(gè)月的累計(jì)銷量同比跌幅也超過(guò)10%。

那為何上牌量與汽車保有量的增速之間有如此差異呢？

汽車消費(fèi)仍集中于大城市 新能源市場(chǎng)增速放緩

從各大城市的汽車保有量來(lái)看，截止6月全國(guó)汽車保有量超過(guò)100萬(wàn)輛城市共有66個(gè) ，比去年同期增加了8個(gè)，其中有29個(gè)城市的保有量超過(guò)200萬(wàn)輛。而且在這些城市中，北京、成都超過(guò)500萬(wàn)輛，還有上海、重慶、蘇州等9個(gè)城市超過(guò)300萬(wàn)輛。

盡管，目前各城市今年上半年保有量的具體數(shù)據(jù)還沒(méi)有發(fā)布，但是根據(jù)現(xiàn)有的數(shù)據(jù)可以看出汽車保有量較快增長(zhǎng)的還是人口更為集中的中大型城市，由此可見(jiàn)在數(shù)量上占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的三四線乃至五線城市的汽車消費(fèi)仍相對(duì)較少，還需加大引導(dǎo)和推廣力度。

而作為以往機(jī)動(dòng)車中增速最快的新能源車，雖然仍保持相對(duì)較好的增長(zhǎng)，但是在整體車市低迷和新能源補(bǔ)貼退坡的雙重壓力之下，5月新能源增速也出現(xiàn)明顯放緩——乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示5月新能源乘用車增幅已收窄至5%。只是從累計(jì)銷量來(lái)看，今年1-5月狹義新能源乘用車的總銷量為44.2萬(wàn)輛，同比增幅仍高達(dá)58%。

截止6月全國(guó)新能源汽車保有量已達(dá)344萬(wàn)輛，比去年同期相比增加145萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)72.85%；與去年年底的261萬(wàn)輛相比，增加83萬(wàn)輛，增長(zhǎng)31.87%。而在這300萬(wàn)輛的新能源汽車中，純電車型保有量為281萬(wàn)輛，比重達(dá)81.74%。

目前新能源保有量?jī)H占汽車保有量中的占比僅為1.37%，但隨著新能源車普及和政策的推動(dòng)，今后新能源車的保有量還將繼續(xù)增加。

二手車市場(chǎng)繼續(xù)增長(zhǎng) 司機(jī)亦顯老齡化

在三四五線城市的汽車消費(fèi)仍相對(duì)較少和新能源增速放緩的情況下，汽車保有量依舊實(shí)現(xiàn)較好增速主要表現(xiàn)在二手車市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng)和老司機(jī)越來(lái)越多。

在新車登記量增速有所放緩的同時(shí)，汽車轉(zhuǎn)移登記業(yè)務(wù)量卻持續(xù)增長(zhǎng)，這意味著二手車市場(chǎng)交易活躍。2019年上半年，全國(guó)共辦理汽車轉(zhuǎn)移登記1166萬(wàn)筆，占機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)移登記業(yè)務(wù)的97.4%。與去年同期相比，增加144萬(wàn)筆，增幅為14.14%，仍保持較好的增長(zhǎng)趨勢(shì)。

同時(shí)，2019年上半年二手車和新車登記比例達(dá)0.94：1，較去年同期的0.74：1有明顯的提升，這表明今年上半年二手車交易量基本與新車交易量持平。

一直以來(lái)，二手車過(guò)戶與新車的銷量都有一定的聯(lián)系：2016年新車增速為15%，二手車為21%，相差6個(gè)點(diǎn)；2017年新車增長(zhǎng)2%，二手車則增長(zhǎng)15%，相差13個(gè)點(diǎn)；2018年新車負(fù)增長(zhǎng)5%，二手車仍增長(zhǎng)9%，相差14個(gè)點(diǎn)。今年上半年新車銷量負(fù)增長(zhǎng)10%，二手車?yán)^續(xù)增長(zhǎng)14%，兩者之間的差距已擴(kuò)大至24個(gè)點(diǎn)。這說(shuō)明新車市場(chǎng)低迷時(shí)，卻有越來(lái)越多消費(fèi)者選擇購(gòu)買二手車。

上半年上牌量：新車市場(chǎng)低迷 二手車卻持續(xù)高增長(zhǎng)

另外，隨著機(jī)動(dòng)車保有量的持續(xù)增長(zhǎng)，機(jī)動(dòng)車駕駛者的數(shù)量也呈增長(zhǎng)趨勢(shì)。截止6月，今年機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藬?shù)總量高達(dá)4.22億人，比去年同期增加2576萬(wàn)人，僅今年上半年全國(guó)新增領(lǐng)證駕駛?cè)藬?shù)就達(dá)1408萬(wàn)人，

從駕駛者的年齡分布來(lái)看，主要集中在26歲至50歲之間，其中26歲至35歲年齡段就有1.44億人，占駕駛者總量的34.12%；36歲至50歲有1.64億人，占38.88%；超過(guò)60歲的有1221萬(wàn)人，占2.9%。

雖然，與前兩個(gè)年齡段的人數(shù)相比，超過(guò)60歲的老司機(jī)人數(shù)相對(duì)較少，但是截止去年該年齡段只有1123萬(wàn)人擁有機(jī)動(dòng)車駕駛者，這意味著僅今年上半年就有近100萬(wàn)超過(guò)60歲的人獲得駕駛證，這說(shuō)明老司機(jī)的人數(shù)正逐步快速增加。

按照人均壽命80歲測(cè)算，未來(lái)60歲以上的機(jī)動(dòng)車駕駛者還會(huì)大幅增長(zhǎng)，這意味未來(lái)老車代步車的市場(chǎng)需求也更加旺盛。

(責(zé)編：肖蒙蒙)

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