本文轉(zhuǎn)自汽車之家
在如今的汽車工業(yè)格局中，大眾汽車集團稱得上是轉(zhuǎn)型最堅決的傳統(tǒng)車企之一，然而這種“堅決”是要靠真金白銀支持的，最近一段時間，大眾汽車集團在新四化領(lǐng)域已經(jīng)規(guī)劃了數(shù)百億歐元投資，為了不影響利潤率，這家企業(yè)也需要采取適當(dāng)?shù)摹盎匮贝胧?。日前，大眾集團負(fù)責(zé)自動駕駛業(yè)務(wù)的高級副總裁亞歷山大·希金格（Alexander Hitzinger）表示，為了進一步分?jǐn)偝杀荆蟊娖嚰瘓F愿意與其他車企共享自動駕駛技術(shù)。
據(jù)了解，大眾汽車集團自十多年前就開始研究自動駕駛技術(shù)了，不過由于集團業(yè)務(wù)分散導(dǎo)致的研發(fā)分散，該集團在自動駕駛競爭中慢慢被其他對手反超。不過在希金格看來，大眾汽車集團在自動駕駛領(lǐng)域與競爭對手的差距并不大。自動駕駛終究是一場“規(guī)模游戲”，受益于集團內(nèi)部的龐大體量，大眾汽車集團將很快迎頭趕上。
今年7月，大眾汽車集團曾宣布向福特旗下自動駕駛子公司Argo AI投資26億美元（約合人民幣182.4億元）；10月，大眾汽車集團宣布成立自動駕駛子公司VWAT，該公司總部位于慕尼黑和沃爾夫斯堡。根據(jù)規(guī)劃，2020年VWAT將在美國硅谷成立分公司，2021年將在中國設(shè)立分公司。目前，VWAT公司將主要負(fù)責(zé)開發(fā)L4級自動駕駛系統(tǒng)，并優(yōu)先應(yīng)用于物流、共享出行等領(lǐng)域。預(yù)計2025年，該公司研制的技術(shù)將大規(guī)模投入商業(yè)化。
以開放技術(shù)為代價換取資金，對于大眾汽車集團來講已經(jīng)不是一件新鮮的事了。自2018年底，該集團就宣布將開放MEB平臺；2019年7月，福特汽車接住了大眾拋來的“橄欖枝”，正式加入到MEB的隊伍中。據(jù)了解，在未來六年中，由于使用MEB平臺，福特汽車將為大眾汽車集團帶來100億到200億美元的收益（約合人民幣701.6億元-1403.3億元）。
(責(zé)編：郝冉)
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