網(wǎng)易汽車6月27日報道 據(jù)《歐洲汽車新聞》報道，為達到歐洲嚴苛的排放標準，大眾集團或?qū)?017年中期開始，在其柴油汽車中的渦輪增壓直噴發(fā)動機上安裝微粒過濾器。
大眾發(fā)動機或使用新微粒過濾器
由于具有較高的燃油效率，直噴發(fā)動機（direct injection engine）正逐步替換原先的進氣道噴射發(fā)動機（portinjection engine）。不過直噴發(fā)動機卻也存在這一個不容忽視的問題，由于在燃燒室內(nèi)，柴油與空氣的混合時間更短，不充分混合導(dǎo)致了更多有毒物質(zhì)的產(chǎn)生，并被排放到空氣中。
按照歐6C的新標準，自2017年9月開始，歐盟內(nèi)部，所有新批準的燃油驅(qū)動型汽車的顆粒物排放必須達到原先標準的十分之一。
大眾集團CEO馬蒂亞斯－穆勒（Matthias Mueller）上周在集團年會上表示，大眾的TSI以及TSFI發(fā)動機將相繼安裝使用一種微粒過濾器。穆勒表示，從明年6月起，大眾將在途觀緊湊型SUV的1.4升TSI發(fā)動機以及奧迪A5的2.0升TFSI發(fā)動機上使用這種微粒過濾器，以期微粒排放降低90%。據(jù)介紹，到2022年前，每年約有700萬輛大眾汽車將會使用這種微粒過濾技術(shù)。
此舉意味著大眾將與梅賽德斯－奔馳一樣，采取類似措施來減少微粒物排放。此前，梅賽德斯已經(jīng)發(fā)布公告，聲稱在未來的出廠汽車中，公司將推出污染物過濾器。自2014年開始，汽車零部件供應(yīng)商佛吉亞（Faurecia）就開始為梅賽德斯S500提供了一種汽油微粒過濾器，與柴油過濾器相比，汽油過濾器使用了一種不同的酶作用物。而佛吉亞去年四月表示，它將盡快在全行業(yè)內(nèi)為所有車型普及這種技術(shù)。
大眾，歐洲最大的汽車制造商，自去年9月開始就飽受排放丑聞的侵擾，深陷財務(wù)以及輿論危機。大眾表示，集團將繼續(xù)努力解決排放丑聞，而且大眾也接近與美國監(jiān)管當局達成解決協(xié)議。據(jù)彭博社此前報道，大眾本周將提交一份補償協(xié)議，除了高額政府罰金之外，大眾將為車主提供1000至7000美元的賠償，協(xié)會總花費或?qū)⒏哌_100億美元。
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