重新定義車(chē)機(jī)：是時(shí)候停止模仿手機(jī)了

為什么大多數(shù)的 App 都長(zhǎng)得越來(lái)越像？

為什么很多我們從來(lái)都沒(méi)有用過(guò)的 App，第一次下載下來(lái)我們就能自如的使用？

什么是設(shè)計(jì)規(guī)范

這 就是因?yàn)橛性O(shè)計(jì)規(guī)范的作用。簡(jiǎn)而言之，設(shè)計(jì)規(guī)范是一系列被大多數(shù)的開(kāi)發(fā)者和用戶(hù)共同認(rèn)可的觀念的集合，包括顏色、形狀、材質(zhì)、空間關(guān)系、交互方式，甚至是 結(jié)果展示序列和時(shí)間感等方方面面。除了你能看到的部分，你能感受的部分和你能想到的部分，其實(shí)都在設(shè)計(jì)規(guī)范的范疇之中。

設(shè)計(jì)規(guī)范形成的來(lái)源主要有三個(gè)。

第 一是來(lái)自設(shè)計(jì)者的相互借鑒。好的設(shè)計(jì)具有強(qiáng)大的生命力，會(huì)被其他的設(shè)計(jì)者借鑒使用，而被很多人借鑒使用的方式也就成為了共同認(rèn)可的設(shè)計(jì)規(guī)范。比如說(shuō)由初代 iPhone 炒熱的滑動(dòng)解鎖，twitter 發(fā)明的在頁(yè)面已經(jīng)滑動(dòng)至頂部后繼續(xù)向下拉動(dòng)并釋放的方式（也就是俗稱(chēng)的「下拉刷新」）等，現(xiàn)在都已經(jīng)成為了公共的設(shè)計(jì)規(guī)范。

第 二是來(lái)自重要參與者的主動(dòng)推動(dòng)形成。比如，iOS 10 發(fā)布后，iOS 人機(jī)交互指南也隨之公開(kāi)。蘋(píng)果對(duì)于每一次大版本的系統(tǒng)升級(jí)，都會(huì)進(jìn)行相應(yīng)的交互指南升級(jí)。這份人機(jī)交互指南，就是蘋(píng)果推動(dòng)形成的重要的設(shè)計(jì)規(guī)范。而蘋(píng)果的 設(shè)計(jì)理念和美學(xué)，也就隨這一份文檔被推廣給所有的 iOS 開(kāi)發(fā)者。

第三是最容易被大家忽略的，就是設(shè)計(jì)的載體進(jìn)化的歷史事實(shí)。比如說(shuō)，現(xiàn)在智能手機(jī)都喜歡采用 4 列寬，5 或者 6 行高的方塊圖標(biāo)排列來(lái)展示 App，Plus 系列相應(yīng)再增加一列。大家很容易將這個(gè)習(xí)慣追溯到 iPhone 第一代，以及同時(shí)代的其他的手機(jī)。

車(chē)機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范為何需要重新審視？

我 之前提到過(guò)，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的快速發(fā)展定義了一整套新的美學(xué)理念，也就形成了一種新的設(shè)計(jì)規(guī)范，加上龐大的人才隊(duì)伍的外溢，互聯(lián)網(wǎng)的美學(xué)理念和設(shè)計(jì)規(guī)范，特別 是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的設(shè)計(jì)規(guī)范，在侵入其他的很多傳統(tǒng)行業(yè)。汽車(chē)行業(yè)本身是一個(gè)有著強(qiáng)烈美學(xué)理念和設(shè)計(jì)規(guī)范的產(chǎn)業(yè)，但是車(chē)機(jī)相對(duì)來(lái)說(shuō)是更新興的事物，因此也難免 被互聯(lián)網(wǎng)的設(shè)計(jì)規(guī)范侵入。比如說(shuō)，以下兩幅圖，圖一就更像汽車(chē)行業(yè)的設(shè)計(jì)產(chǎn)品，帶有濃重的傳統(tǒng)風(fēng)格。圖二則更符合互聯(lián)網(wǎng)的美學(xué)標(biāo)準(zhǔn)。

但問(wèn)題是，車(chē)機(jī)和手機(jī)的設(shè)計(jì)規(guī)范，有什么不同？

不 同肯定是有很多的。這個(gè)誰(shuí)都知道。聽(tīng)過(guò)很多次各種各樣的人談這個(gè)問(wèn)題，雖然所有人都很容易理解，車(chē)機(jī)要注重安全，安全第一云云，但是這樣的不同究竟對(duì)與車(chē) 機(jī)的設(shè)計(jì)產(chǎn)生了什么樣的影響？車(chē)機(jī)需要在設(shè)計(jì)上與手機(jī)產(chǎn)生什么樣的不同，來(lái)適應(yīng)車(chē)機(jī)的使用場(chǎng)景？這個(gè)問(wèn)題其實(shí)很少有人系統(tǒng)性的回答過(guò)。

在我自己總結(jié)起來(lái)，摸索車(chē)機(jī)的設(shè)計(jì)過(guò)程，主要經(jīng)過(guò)了三個(gè)層次。

第一層是要認(rèn)識(shí)到基礎(chǔ)的空間和基本屬性位置發(fā)生了重大的變化。

車(chē)機(jī)當(dāng)前主流的設(shè)計(jì)方案還是放置在前排座椅中間往前的位置，屏幕平面與車(chē)輛左右對(duì)稱(chēng)平面垂直。以特斯拉為代表的大屏完全替代按鈕方案中，屏幕向下延伸比較長(zhǎng)的距離。而以傳統(tǒng)車(chē)發(fā)展出的橫屏方案，屏幕位置相對(duì)較高。

這就意味著：

1、車(chē)機(jī)肯定不是在司機(jī)的正前方，無(wú)論司機(jī)是轉(zhuǎn)動(dòng)眼球，還是轉(zhuǎn)動(dòng)頭部，甚至是轉(zhuǎn)動(dòng)上身，當(dāng)前主流的產(chǎn)品中，司機(jī)都不可能以正對(duì)車(chē)機(jī)的方式操作車(chē)機(jī)。

2、 車(chē)機(jī)位置如果較高，意味著司機(jī)操作時(shí)，需要將手臂懸空；而如果是車(chē)機(jī)位置較低，或者是大屏車(chē)機(jī)下部較低的話(huà)，司機(jī)操作時(shí)將會(huì)面臨手腕關(guān)節(jié)的限制。不管是哪 種方案，車(chē)機(jī)操作者都很難完全延續(xù)手機(jī)時(shí)代拇指操作的習(xí)慣。事實(shí)上，從我們有限的觀察看，司機(jī)操作車(chē)機(jī)大屏的主要方式有：食指指腹（面對(duì)垂直屏幕的經(jīng)典姿 勢(shì)），拇指指腹（右手握拳，抬起拇指或者拇指前傾），拇指?jìng)?cè)面（遠(yuǎn)離食指一側(cè)），食指第二指節(jié)，在大屏操作中下部功能時(shí)，還出現(xiàn)過(guò)手掌朝上用食指點(diǎn)擊的動(dòng) 作。

3、對(duì)于模仿特斯拉豎向大屏的車(chē)機(jī)，應(yīng)當(dāng)注意到，在目前個(gè)人消費(fèi)的電子產(chǎn)品中，還很少出現(xiàn)這種尺寸＋這種操作距離的組合。比 17 寸車(chē)機(jī)還大的屏幕，估計(jì)只有電視和類(lèi)似于火車(chē)站購(gòu)票機(jī)之類(lèi)的設(shè)備，但是前者的操作距離與車(chē)上完全不同，后者的使用場(chǎng)景與車(chē)機(jī)完全不同。

而 現(xiàn)階段手機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范的來(lái)源，還是基于一種單手持有為主，兼可雙手持有的，主要擺放在使用者正前方使用的設(shè)備而設(shè)計(jì)的。這就導(dǎo)致了手機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范與車(chē)機(jī)交互的 不匹配。比如說(shuō)，手機(jī)上逐步形成的下 tab 模式（典型的比如微信），實(shí)際上是與手機(jī)觸摸區(qū)域直接相關(guān)的。下圖為手機(jī)觸摸區(qū)域分析的典型樣例，毫無(wú)疑問(wèn)，這種樣例對(duì)于車(chē)機(jī)交互的借鑒價(jià)值幾乎為零。

第二層是認(rèn)識(shí)到，車(chē)機(jī)使用的狀態(tài)發(fā)生了重大的變化。

車(chē)機(jī)是一種在駕駛中，以單手在身體一側(cè)操作的設(shè)備。這其實(shí)包含著幾層意思：

1、車(chē)機(jī)在使用中可能是劇烈晃動(dòng)的；特別是當(dāng)使用者必須右手懸空操作時(shí)，肢體的晃動(dòng)與車(chē)機(jī)的晃動(dòng)疊加，會(huì)使得精準(zhǔn)點(diǎn)擊的難度成倍增加；

2、車(chē)機(jī)如果在駕駛中使用，則駕駛員的左手必須操作方向盤(pán)，這種操作時(shí)的注意力分配，與一般情況下操作手機(jī)時(shí)的狀態(tài)是完全不同的。加上司機(jī)眼神不能長(zhǎng)時(shí)間離開(kāi)路面，很有可能只能采用多次「瞟一眼」的方式來(lái)查看交互內(nèi)容；

3、車(chē)輛本身空間開(kāi)闊，肘部懸空帶來(lái)了精準(zhǔn)操作的極大難度，但是對(duì)于大范圍動(dòng)作也產(chǎn)生了新的優(yōu)勢(shì)。

當(dāng) 前手機(jī)的交互和視覺(jué)規(guī)范，更多滿(mǎn)足的是單手持機(jī)，全身無(wú)其他專(zhuān)注動(dòng)作的操作場(chǎng)景。當(dāng)我們認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)，就可以重新審視當(dāng)前主流的手機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范，會(huì)很容易找 到很多值得商榷的內(nèi)容，比如 iOS 9 的設(shè)計(jì)規(guī)范中提到，要多用留白，因?yàn)榱舭捉o人一種平靜和安寧的感受；要多用無(wú)邊框的按鈕；要用深淺層次來(lái)進(jìn)行交流。事實(shí)上，當(dāng)這些原則被很機(jī)械的執(zhí)行在車(chē) 機(jī)的設(shè)計(jì)上時(shí)，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，體驗(yàn)并不好。無(wú)邊框的按鈕很難讓人在瞟一眼中迅速的發(fā)現(xiàn)，深淺層次在短時(shí)間掃過(guò)屏幕時(shí)并不一定能夠被很好的理解和發(fā)現(xiàn)。車(chē)機(jī)上 更合適的按鈕，恰恰是大色塊和粗大的點(diǎn)擊區(qū)域，以最大限度的方便駕駛點(diǎn)擊。

第三層是要認(rèn)識(shí)到，車(chē)機(jī)本身的功能定位和手機(jī)有顯著的不同。

在 前幾篇文章中，我曾反復(fù)說(shuō)過(guò)，我是一個(gè)看衰大屏的選手，我認(rèn)為車(chē)上中心位置擺放的大屏只是當(dāng)前階段的過(guò)渡方案，在幾年之后必然會(huì)被很快淘汰。這就是因?yàn)椋?車(chē)機(jī)不再是車(chē)上所有功能的承載物，充其量算是一個(gè)入口，而且如果語(yǔ)音、手勢(shì)等功能足夠好，車(chē)機(jī)大屏可能連入口都算不上第一選擇。

在 以手機(jī)為核心的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)交互設(shè)計(jì)中，屏幕幾乎是交互的一切，手機(jī)按鍵和 home 鍵占有的比例其實(shí)非常小，而外設(shè)的交互入口更是基本上可以忽略。2014 年曾經(jīng)風(fēng)靡過(guò)一段時(shí)間的耳機(jī)孔外部輸入設(shè)備（比如快按鈕等），是為數(shù)不多的嘗試過(guò)外部交互的嘗試，但是并沒(méi)有能夠掀起很大的風(fēng)浪。當(dāng)智能家居逐步發(fā)展之 后，人們對(duì)于手機(jī)進(jìn)行操作，實(shí)際上交互范圍在慢慢走出手機(jī)。但是當(dāng)前這個(gè)階段，手機(jī)和智能家居設(shè)備仍然是分開(kāi)設(shè)計(jì)，分開(kāi)生產(chǎn)，分開(kāi)運(yùn)行的，即使二者沒(méi)能夠 出色配合，至少也不影響手機(jī)主題功能的使用。

而當(dāng)我們?cè)噲D打造一款真正體驗(yàn)優(yōu)秀的車(chē) 機(jī)時(shí)，車(chē)機(jī)屏幕就跟手機(jī)屏幕完全不同了。對(duì)于車(chē)機(jī)屏幕的大量操作，都有可能產(chǎn)生屏幕以外的交互行為，用戶(hù)會(huì)期待來(lái)自屏幕以外的響應(yīng)。剛轉(zhuǎn)行做車(chē)機(jī)的產(chǎn)品經(jīng) 理，會(huì)下意識(shí)的沿用手機(jī)上約定俗成的提示框等，但是綜合前兩點(diǎn)提到的內(nèi)容，這樣的提示框如果是浮出后自動(dòng)消失的，則有時(shí)候會(huì)占據(jù)用戶(hù)過(guò)多的注意力，如果是 需要點(diǎn)擊后消失的，則會(huì)造成點(diǎn)擊上的不方便。面對(duì)這樣的需求，是不是可以考慮用車(chē)廂內(nèi)的聲音提示、氛圍燈提示甚至是更遠(yuǎn)離屏幕的方式來(lái)提示？這個(gè)問(wèn)題其實(shí) 有很大的想象空間。

車(chē)機(jī)設(shè)計(jì)的重新審視：現(xiàn)狀與發(fā)展

當(dāng) 我逐步認(rèn)識(shí)到了這些存在的問(wèn)題之后，我開(kāi)始重新審視已經(jīng)完成的、正在進(jìn)行的和將要進(jìn)行的車(chē)機(jī)頁(yè)面的視覺(jué)和交互設(shè)計(jì)，并且與其它的產(chǎn)品重新進(jìn)行比較。我注意 到，其實(shí)大家在直覺(jué)下已經(jīng)進(jìn)行了一定的探索。比如說(shuō)，在橫屏車(chē)機(jī)上廣泛采用的卡片式導(dǎo)航、左側(cè)菜單等，在特斯拉車(chē)機(jī)上地圖采用了左側(cè)長(zhǎng)條框來(lái)展示搜索結(jié)果 等。并且，大家也開(kāi)始更加重視車(chē)機(jī)與儀表盤(pán)、智能后視鏡等的跨屏交互。不過(guò)，在晃動(dòng)場(chǎng)景等很多問(wèn)題上，目前也沒(méi)有找到特別明顯有改進(jìn)的方案。

一種常見(jiàn)的左側(cè)卡片式導(dǎo)航設(shè)計(jì)

但 是，類(lèi)似的探索遠(yuǎn)遠(yuǎn)談不上充分，腳步邁的并不夠大，革新的嘗試并不徹底。很多產(chǎn)品的設(shè)計(jì)還是下意識(shí)的延續(xù)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的設(shè)計(jì)規(guī)范，采用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)被廣泛 接受的設(shè)計(jì)元素和手法。特別是新流入行業(yè)的員工，很少有人能夠迅速意識(shí)到這一點(diǎn)，而是仍然以手機(jī) App 美學(xué)看車(chē)機(jī)。這也導(dǎo)致很多新產(chǎn)品看起來(lái)仍然像是一臺(tái)鑲嵌在車(chē)內(nèi)的平板電腦。

更重要的 是，目前的探索明顯呈現(xiàn)出高度的分散性和偶然性。超越手機(jī)的設(shè)計(jì)是少數(shù)，且分散在各個(gè)產(chǎn)品的各個(gè)角落。這種結(jié)果更像是某些設(shè)計(jì)人員和開(kāi)發(fā)人員的偶然嘗試， 甚至有些被認(rèn)為是一種不合規(guī)范的錯(cuò)誤行為。而且類(lèi)似新的探索并沒(méi)有呈現(xiàn)出與車(chē)機(jī)系統(tǒng)的深度整合，以及與整個(gè)車(chē)輛的良性互動(dòng)。

幸 運(yùn)的是，我們看到了嘗試重新定義車(chē)機(jī)設(shè)計(jì)的嘗試。這其中最打動(dòng)我的是 Foks 創(chuàng)始人、設(shè)計(jì)師張卷益。在 2016 年 MMC 展會(huì)上的發(fā)言中，張卷益在分析了車(chē)內(nèi)交互的重點(diǎn)范圍、常見(jiàn)交互方式等之后，提出了重新分析操作架構(gòu)，重新定義頁(yè)面結(jié)構(gòu)，并且依據(jù)操作頻次分配操作方式等一 系列的方法。

這個(gè)方法在車(chē)機(jī)上的運(yùn)用可能只是設(shè)計(jì)師的一小步，但卻是車(chē)機(jī)設(shè)計(jì)的一大 步。通過(guò)采用這種方法，我們可能會(huì)推出交互方式、頁(yè)面結(jié)構(gòu)完全不同于手機(jī)的車(chē)機(jī)產(chǎn)品。這說(shuō)明，有人開(kāi)始明確的放棄簡(jiǎn)單延續(xù)手機(jī)交互的想法，而是完全徹底的 基于車(chē)機(jī)重新定義一套交互方式。這是一種基于理念深處的重新定義，必將成為車(chē)機(jī)交互設(shè)計(jì)的一股清流，將真正符合用戶(hù)需求的，便于操作習(xí)慣帶到車(chē)機(jī)上。

考 慮到硬件產(chǎn)品的研制和生產(chǎn)周期，這一理念真正帶來(lái)產(chǎn)品層面的改觀，可能至少得在一年之后。而形成顯著不同于「手機(jī)黨」的風(fēng)格則可能需要更長(zhǎng)的時(shí)間。但是當(dāng) 前國(guó)內(nèi)的新造車(chē)運(yùn)動(dòng)仍在蓬勃發(fā)展，幾年后才是真正的井噴期。到那個(gè)時(shí)候，誰(shuí)的產(chǎn)品更符合用戶(hù)需求，誰(shuí)的設(shè)計(jì)理念更先進(jìn)，才有可能在市場(chǎng)的檢驗(yàn)中真正展現(xiàn)出 結(jié)果。

在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，一個(gè)好的產(chǎn)品經(jīng)理即使不能直接操刀 UI 設(shè)計(jì)，也一定是對(duì)于手機(jī)本身有深刻理解的。而今天我們廣泛采用、不斷疊加的手機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范，其實(shí)正是來(lái)自于先行者對(duì)于產(chǎn)品的深刻理解和仔細(xì)研究。好的設(shè)計(jì)規(guī) 范并不是大眾對(duì)于唯一正確答案的學(xué)習(xí)，而恰恰是大眾對(duì)于更優(yōu)答案的求索。

比如，在 2014 年以前，滑動(dòng)解鎖被奉為交互設(shè)計(jì)的經(jīng)典，無(wú)數(shù)人試圖分析滑動(dòng)解鎖這一微小設(shè)計(jì)背后的理念、知識(shí)、精神，以及試圖分析蘋(píng)果是怎樣打造出如此傳奇的設(shè)計(jì)的。但 是 2015 年及以后，滑動(dòng)解鎖正在逐步被新的技術(shù)所替代。在 iOS 10 中，蘋(píng)果終于放棄了這一交互方式，轉(zhuǎn)而將指紋解鎖置于了頂層。是我們對(duì)于滑動(dòng)解鎖的分析都錯(cuò)了么？不，恰恰是分析都對(duì)了，滑動(dòng)解鎖之所以被人們喜愛(ài)，正是 因?yàn)槠浜?jiǎn)單、便捷，最符合單手持設(shè)備的操作習(xí)慣（想象手拿 iPhone 時(shí)拇指的位置）。而當(dāng)屏幕變大，有手短的妹子發(fā)現(xiàn)，拇指劃過(guò)的距離已經(jīng)不夠解鎖了。而此時(shí)指紋解鎖已經(jīng)成熟，比滑動(dòng)更快，更便捷。于是指紋開(kāi)始成為第一選 擇了。

要想真正實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)服務(wù)產(chǎn)品，產(chǎn)品服務(wù)用戶(hù)的良性循環(huán)，我們?nèi)匀缓魡靖钊氲难?究車(chē)載用戶(hù)的使用習(xí)慣，更深刻的認(rèn)識(shí)駕駛環(huán)境和車(chē)內(nèi)空間。對(duì)于工作對(duì)象的理解不再是手機(jī)這樣的一個(gè)二維平面，而是一個(gè)立體的空間，對(duì)于交互方式的選擇，操 作方式的選擇，都有了無(wú)數(shù)新的選項(xiàng)。而新選項(xiàng)帶來(lái)的變化可能是指數(shù)級(jí)的。

因此，是時(shí)候重新審視車(chē)機(jī)的設(shè)計(jì)規(guī)范了，是時(shí)候重新探索車(chē)機(jī)的設(shè)計(jì)規(guī)范了，至少，是時(shí)候放棄模仿手機(jī)的設(shè)計(jì)規(guī)范了。

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