自主品牌之勝敵計(jì)：再加碼SUV火力全開

自主品牌在2016年集體呈現(xiàn)向高端進(jìn)攻的陣勢(shì)，不管是產(chǎn)品還是營(yíng)銷舉措都展現(xiàn)前所未有的攻勢(shì)，可以說自主品牌正在迎來質(zhì)、量全面爆發(fā)的春天。

居于自主車企第一陣營(yíng)的長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、吉利在2016年取得長(zhǎng)足進(jìn)展。數(shù)據(jù)顯示，過去一年，長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、吉利雄踞自主品牌銷量榜單前三名。2016年，長(zhǎng)安自主品牌乘用車以128.4萬輛的累計(jì)銷量穩(wěn)居自主品牌之首，長(zhǎng)城以107.45萬輛的成績(jī)位居亞軍，吉利則以76.58萬輛的戰(zhàn)績(jī)緊隨其后。

當(dāng)前，長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、吉利的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)雖相對(duì)明顯，但面對(duì)厚積薄發(fā)的上汽乘用車以及后發(fā)制人的廣汽傳祺和老牌自主車企奇瑞的奮起直追，上述三家自主車企仍難言有喘息的時(shí)間。僅僅在今年第一季度，微妙的局勢(shì)就已經(jīng)開始發(fā)生變化。

最新數(shù)據(jù)顯示，今年3月，長(zhǎng)安自主品牌乘用車銷量為13.45萬輛。第一季度長(zhǎng)安自主品牌乘用車?yán)塾?jì)銷量為34.94萬輛，繼續(xù)領(lǐng)跑自主品牌乘用車市場(chǎng)。吉利汽車3月銷量為 86，952輛，同比增長(zhǎng)74%；第一季度實(shí)現(xiàn)累計(jì)銷量27.86萬輛，同比增長(zhǎng)94%。相比之下，一直靠SUV發(fā)展的長(zhǎng)城汽車速度卻在放緩。數(shù)據(jù)顯示，今年3月，長(zhǎng)城汽車實(shí)現(xiàn)銷售新車8.54萬輛，同比僅增長(zhǎng)2.27%；一季度，長(zhǎng)城累計(jì)銷售25.42萬輛，在銷量增幅上已經(jīng)被吉利趕超。

自主車企的勝敵計(jì)并不復(fù)雜，它們的沖鋒利器都是SUV。在SUV仍不減增長(zhǎng)勢(shì)頭的當(dāng)下，長(zhǎng)安、吉利、長(zhǎng)城繼續(xù)在此領(lǐng)域深布局。

長(zhǎng)安汽車面對(duì)SUV局勢(shì)的變化，不僅主動(dòng)豐富了產(chǎn)品線，還進(jìn)行了產(chǎn)品的革新設(shè)計(jì)。目前，長(zhǎng)安CS75、CS35以及CX70都在各自的細(xì)分市場(chǎng)中銷量排在前五位，長(zhǎng)安汽車在SUV市場(chǎng)的地位愈發(fā)重要。

相比之下，依靠SUV生存的長(zhǎng)城汽車在該領(lǐng)域卻并非全線開花。從3月的數(shù)據(jù)看，除哈弗H6月銷超過4萬臺(tái)、H2銷量為2.288萬輛外，其他SUV車型則難言火熱。反觀吉利汽車，由于博越、遠(yuǎn)景等SUV車型銷量表現(xiàn)均沖勁十足，反而拉動(dòng)了整體增長(zhǎng)速度。數(shù)據(jù)顯示，吉利遠(yuǎn)景SUV車型一季度累計(jì)銷量達(dá)到29995輛，博越的累計(jì)銷量達(dá)到60745輛。

由此可見，依靠SUV單腿走路的長(zhǎng)城汽車，其產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和銷量增速都已經(jīng)達(dá)到一個(gè)臨界點(diǎn)。而吉利汽車則在轎車和SUV市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了同步布局和同步增長(zhǎng)，所以增幅明顯。公開數(shù)據(jù)顯示，在轎車方面，今年一季度，吉利新帝豪累計(jì)銷量為69388輛，遠(yuǎn)景轎車?yán)塾?jì)銷量為39962輛，帝豪GL為26382輛。而長(zhǎng)城汽車在轎車領(lǐng)域的銷量幾乎可以忽略不計(jì)。

可見，全產(chǎn)品線布局對(duì)車企的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展十分重要。2017年，吉利單月銷量屢超長(zhǎng)城就是因?yàn)闆]有放棄轎車這一關(guān)鍵市場(chǎng)。綜合來看，長(zhǎng)安汽車穩(wěn)坐自主陣營(yíng)老大之位也是因?yàn)槠滢I車和SUV產(chǎn)品齊頭并進(jìn)。

曾經(jīng)在戰(zhàn)略上有過失誤并因此進(jìn)入調(diào)整期的上汽乘用車對(duì)此最有發(fā)言權(quán)。上汽集團(tuán)副總裁、上汽乘用車公司總經(jīng)理、技術(shù)中心主任王曉秋在其推出的互聯(lián)網(wǎng)SUV車型RX5火爆之后仍表示不會(huì)放棄轎車領(lǐng)域。“單一產(chǎn)品線的企業(yè)，隨著市場(chǎng)發(fā)展會(huì)受到限制，到那時(shí)沒有轎車產(chǎn)品，公司發(fā)展就會(huì)遇到瓶頸?！蓖鯐郧锶绱岁U述上汽所選擇的發(fā)展路徑。

不過，長(zhǎng)城汽車仍然堅(jiān)持選擇完全不同之路。長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍曾公開表示，長(zhǎng)城“SUV不做到全球第一，不推出轎車產(chǎn)品”，徹底宣布在未來幾年內(nèi)放棄轎車領(lǐng)域。

在自主品牌瘋狂加碼SUV市場(chǎng)的當(dāng)下，敲響重視轎車的警鐘毫不為過，畢竟自主品牌僅僅憑借SUV市場(chǎng)仍然難以挑戰(zhàn)合資車企。自主車企也深知這一點(diǎn)，尤其是在轎車領(lǐng)域布局薄弱的車企更是主動(dòng)走向高端車型甚至推出高端子品牌。

事實(shí)上，自主品牌走向高端的路程已經(jīng)很久，但一直難有成功者。不管是此前奇瑞發(fā)布的中高端品牌瑞麒還是奇瑞合資推出的觀致品牌亦或是紅旗推出H7，市場(chǎng)反響均不熱烈。在新一批向高端車型探索的車企中，吉利博瑞、長(zhǎng)安CS95以及哈弗H8、H9雖然都引起了市場(chǎng)關(guān)注，但銷量表現(xiàn)卻高低不平。

所以推出高端子品牌成為當(dāng)前一線自主車企的另一戰(zhàn)略布局。比如吉利發(fā)布的全新品牌LYNK&CO和長(zhǎng)城汽車推出的以魏建軍姓氏命名的WEY品牌。與之前向高端突破的路徑不同，此次一線自主車企再次向高端發(fā)起沖擊是建立在技術(shù)取得長(zhǎng)足進(jìn)步基礎(chǔ)之上。目前，以長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、吉利為首的自主品牌陣營(yíng)在新能源汽車和智能駕駛領(lǐng)域不斷發(fā)力，它們?cè)谙蚝腺Y品牌不斷施壓。

特別是在新能源汽車和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，自主車企幾乎都在重金投入、謀篇布局。以長(zhǎng)安為例，此前，長(zhǎng)安研發(fā)的無人駕駛汽車已經(jīng)進(jìn)行全程2000公里的實(shí)際道路測(cè)試，成為中國(guó)本土車企首次長(zhǎng)距離測(cè)試無人駕駛技術(shù)的先行者。除了長(zhǎng)安之外，長(zhǎng)城汽車、吉利汽車、上汽乘用車品牌以及比亞迪、北汽等都爭(zhēng)先布局自動(dòng)駕駛。在它們眼中，這是自主車企決戰(zhàn)未來的另一個(gè)重要陣地。

生成海報(bào)

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí)，并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁(yè)或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實(shí)情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。