取消補(bǔ)貼將會(huì)“殺死”美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)嗎

據(jù)《巴倫周刊》報(bào)道，一直以來(lái)，特斯拉和其他電動(dòng)車(chē)制造商依靠政府補(bǔ)貼來(lái)吸引買(mǎi)家，但這種補(bǔ)貼時(shí)代很快就會(huì)結(jié)束了。

多年以來(lái)，美國(guó)政府一直對(duì)電動(dòng)車(chē)用戶給予每輛7500美元的購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼，但這種補(bǔ)貼政策很快就會(huì)結(jié)束。而部分人士也認(rèn)為，電動(dòng)車(chē)補(bǔ)貼的結(jié)束將會(huì)成為電動(dòng)車(chē)制造商的一場(chǎng)災(zāi)難。

上個(gè)月，汽車(chē)銷(xiāo)售和信息網(wǎng)站Edmunds撰文認(rèn)為，電動(dòng)車(chē)補(bǔ)貼的失去將會(huì)“殺死”美國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)。而幾乎所有電動(dòng)車(chē)制造商將會(huì)面對(duì)自己首批約20萬(wàn)客戶的賒購(gòu)問(wèn)題。其中，特斯拉公司已經(jīng)銷(xiāo)售了約10萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)，預(yù)期在明年將會(huì)用完自己的購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼指標(biāo)。但這家公司目前還有近40萬(wàn)Model 3電動(dòng)車(chē)的預(yù)定訂單，因此特斯拉不會(huì)立即面臨沒(méi)有買(mǎi)家的危險(xiǎn)。

但對(duì)用戶來(lái)說(shuō)，支付3.5萬(wàn)美元和支付2.75萬(wàn)美元購(gòu)買(mǎi)Model 3電動(dòng)車(chē)，是完全不同的兩碼事。隨著特斯拉逐步嘗試進(jìn)入大眾消費(fèi)市場(chǎng)的步伐，其將會(huì)面對(duì)與價(jià)格在2萬(wàn)美元左右的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)之間展開(kāi)的競(jìng)爭(zhēng)。最終，彭博社指出，預(yù)期未來(lái)電動(dòng)車(chē)價(jià)格將會(huì)低于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)輛的價(jià)格，因?yàn)殡妱?dòng)車(chē)電池成本在不斷下降。但這種情況需要等到2026年時(shí)才可能會(huì)成為現(xiàn)實(shí)。

Edmunds網(wǎng)站認(rèn)為，稅收優(yōu)惠政策的取消將會(huì)導(dǎo)致電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的崩潰。以佐治亞州為例，該州給予電動(dòng)車(chē)的稅收優(yōu)惠價(jià)格達(dá)到5000美元。在優(yōu)惠政策被取消之前，該州電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量占美國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)總量的17%。而優(yōu)惠政策被取消之后，該州電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量占比下降至全美電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)總量的2%。

Edmunds網(wǎng)站指出，當(dāng)然，高端市場(chǎng)可能會(huì)對(duì)稅收優(yōu)惠政策的變化不敏感，但普通消費(fèi)市場(chǎng)的買(mǎi)家則更為關(guān)心政府的鼓勵(lì)政策。如果電動(dòng)車(chē)制造商希望繼續(xù)吸引用戶的關(guān)注，其可能就不得不選擇大幅降價(jià)的方式來(lái)替代政府激勵(lì)措施的缺位。

Edmunds網(wǎng)站最后表示：“如果失去政府的支持，電動(dòng)車(chē)制造商就有必要維持銷(xiāo)售量的穩(wěn)定——最有可能的選擇就是自己推出激勵(lì)措施，但這會(huì)損害他們的價(jià)格底線”。

最有可能的場(chǎng)景是：在用完聯(lián)邦政府對(duì)電動(dòng)車(chē)用戶的補(bǔ)貼指標(biāo)后，特斯拉和其他電動(dòng)車(chē)制造商可能會(huì)面對(duì)發(fā)展困難。

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